疫情期间需要开车出门怎么办？这4点一定要先看看！

@CrossFat

想问问新冠病毒疫情期间，如果需要驾车出行，有哪些注意事项？

黄瓜

疫情期间，能少出行就少出行，如果迫不得已，笔者认为有几点可以注意一下～

1.驾车必须戴口罩。虽然网上有权威结构表示自驾车无需戴口罩，但考虑到喷嚏飞沫能传到8米远。所以谁也不能避免路边一个潜在患者打个喷嚏会不会传给在车里的你。

2.通畅、空旷的路段建议开窗通风；驶进拥堵或者人流密集的路段应该关上窗户，打开空调/鼓风机并设置成内循环，有新风系统/车内PM2.5过滤系统的车型推荐开启这个功能。

3.停车之后把身上的衣物、鞋子放到阳台吹一下，可以的话给它们喷一喷消毒用的酒精。

4.条件允许的话可以买一台车载空气净化器，市面上这类产品售价大概几百块，价不贵但相当实用（记得选可靠的品牌）。

最后祝你身体健康，百毒不侵！

@窝牛

问个问题，这段时间都在家躲疫情，很多北方车友的电车可能会停在户外十几天不动，那么低压电瓶是不是会亏电，亏电之后能自动从大电池补电吗？

邮差先生

话说不少人认为纯电动车相比传统的燃油车，车底下有个巨大的电池组，按理来说小电瓶不可能没电啊？

但是实际上，电动车有高压和低压两套电气系统，高压电气系统主要用来驱动汽车电动机，以及给大功率子系统供电，而低压电气系统就是我们常说的 12V 小电瓶，它通常用于汽车的低功率子系统，比如汽车门开关、启动汽车、车灯等。

而市面上大多数的纯电动车，汽车在熄火之后，动力电池都会直接切断电源，这一步就和汽油机在熄火之后汽油泵不再工作是同样的道理。在这个时候无论小电瓶有没有电，是不是亏电，动力电池都是不闻不问的。这是因为大多数纯电动车的动力电池设计规范里，安全性是放在第一位的。为了更好的确保动力电池的安全性，当纯电动车熄火之后，整个动力电池，包括动力电池管理系统，都会一并关机。

平时我们给电动车充电其实只是给高压电气系统充电，而小电瓶的电则通常由高压电气系统通过 DC-DC 变换器来补充，不要以为纯电动汽车有块大大的动力电池，就可以不怕小电瓶会亏电。平时开汽油车该怎么保养蓄电池的，开纯电车也一样。

@圣奥-周小平

一直在摇号已到绝望边缘，已有一辆外地牌的燃油车，为工作方便想入手新能源车直接上绿牌，考虑10万内，请问那几款性价比高的可推荐？

周师兄

10万以内的电动车体验会比较差，驾驶质感和功能方面的期望值会比较小。10万以为的奇瑞eQ1和欧拉R1都是不错的选择，但是我会更推荐比亚迪的新能源车，它的续航和功能配置表现更突出。

比亚迪S2是不错的选择之一，比亚迪S2是e系列的首款SUV车型，于今年上海车展首发亮相的，新车基于“元”来设计，定位于10万左右的小型电动SUV。比亚迪S2共推出悦、智、耀、创共4款配置车型，补贴后售价为8.98-10.98万元。

外观方面，比亚迪S2整体轮廓和元几乎一样，只是细节上会有所不同，比如前格栅装饰与前杠造型的细节变化，还有比较明显的尾门没有了外置备胎的设计，而更值得一提的就是比亚迪S2达到了4100、1785、1680mm的长宽高尺寸要比元小一点，可轴距同为2535mm，也就是说在空间实用性上它的表现不会比元差。

内饰设计比亚迪S2也与元惊人的相似，只是中控台替换了钢琴烤漆装饰，方向盘上按键有所增减，还有挡把变成了旋钮设计，除此之外，液晶仪表盘、10.1英寸可旋转智能显示屏一样不落的出现在了比亚迪S2的内饰中。

如果不喜欢SUV车型，那么两厢的比亚迪e2也是不错的选择。比亚迪e2在正式上市，补贴后售价为8.98-11.98万元。新车定位小型纯电动SUV，提供305km和405km两种续航版本。

新车此前已经在上海车展亮相，外观延续了比亚迪家族的“Dragon Face”设计理念，六边形的前脸大嘴格栅采用了点阵式镀铬饰块填充，前脸采用了简洁的扁平化设计语言。此外，新车提供水晶白、法兰红、山脉灰、苍穹蓝、节奏黑白和律动黑红6种车身颜色供消费者选择。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4240/1760/1530mm，轴距为2610mm，定位为两厢轿车。红色版新车双色车身设计，熏黑的A、B柱子营造出悬浮式车型的效果，车门上简洁的腰线贯穿车身前后，干脆利落。

内饰方面，新车内部线条棱角分明，采用的是三辐式多功能方向盘，内饰颜色上采用了红黑两色的撞色搭配，在两个空调出风口都加上了镀铬装饰。新车采用的是全液晶仪表以及10.1中控液晶屏（搭载Dilink系统），未来或将搭载BYD Heart集成式操作台，其包含驾驶、换挡、驾驶模式、空调等功能于一体，大大提高便利性。

动力方面，新车将搭载型号为BYD-1814TZ-XS-B和型号为BYD-1814-TZ-XS-A的永磁同步电机，其最大功率为分别为100kW（136PS）70kW（94PS），电池方面使用的是镍钴锰酸锂电池。

@树叶子

国产手机能打败世界品牌因为体验差别不大，想问问国产汽车和国外的汽车相比体验差距大吗？

等一个BKB

国产手机打败其他品牌还言之尚早，目前三星、苹果在高端手机的领域仍然占据着领导地位（并且在核心部件诸如芯片、摄像头、屏幕、处理器方面对外依赖严重），这点倒是与汽车行业类似。当然我们承认凭借着我们越来越优秀的设计、做工、性价比，已经在中端、低端市场上取得了一些成绩，但是不可否认，从整个供应链、利润占比来看，我们的手机行业仍然有很长的路要走，再优秀的设计，最好的摄像头、最好的屏幕、最好的处理器都依赖巨头，想必我们赚到手的部分也就非常有限了。

至于汽车行业不用说也比较明显了，无论是消费级还是豪华级产品。目前国外的汽车品牌优势是明确且巨大的，我们要努力的还有太多太多。这也是我们下功夫大力气搞新能源车的原因之一。因为相对差距要略小一些，赶上并超过的概率更大一些。

@♂Mr.Liu先森

电哥，有时间的话给看看新能源车呗，指标2月份到期，这不是政策说最迟3月上旬上牌都可以。预算15万以内吧，小轿车，家里有油车。前段时间去看了看北汽EU500、广汽Aions、荣威ei6，也看不出个啥来，您给瞧瞧呗，说道说道

凉介

15万以内的新能源轿车，选项基本有插混的荣威ei6、秦Pro DM，纯电的秦Pro EV、北汽R550、Aion S 魅 530几款车型可选。

其中插混两台车，预算只够买低配车型，不过好处是没有续航焦虑，从油车过渡去插混车，驾驶感受、用车习惯都比较接近，两款车型优先推荐秦Pro DM。

电车中，注重豪华质感比较推荐Aion S、注重综合性能比较推荐秦Pro EV、注重续航可以考虑R550，三款车型更推荐前两者。

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