撼路者和普拉多比较的话，优胜点在哪里？

都是越野车，用来爬山涉水最好了，不过涉水能力，撼路者是800mm，普拉多才700mm，显然撼路者的通过性更好一点

这个嘛，我觉得不是极限越野爱好者选撼路者！极限越野爱好者选撼路者！极限越野爱好者选撼路者！
原因很久简单，普拉多是设计之初就是为了越野，一切就是为了越野而生，所以越野性能是作为车的第一要素，其他都是要为了越野性能而让步的。
比如他的超长行程悬挂，在越野路上是神器，但是到了城市公路上可能就是负担，车身太高会影响高速的稳定性，刹车的距离会变得更长。还有确保稳定性的原因，普拉多不会使用太多高高新的技术，
无钥匙进入功能，车载互联等的其他功能也是缺失的，整车会令人感觉很具有时代性，和现在生活习惯很脱节。
撼路者就是全功能多方面选手，它能保证城市路况开起来保持舒适性，还能有4L低速四驱、锁止电控牙嵌式后桥差速锁等其他装备保证越野能力的强大，
2.3T就很能保证撼路者在马路上不输其他某1.5T，低功率2.0T的车辆，试想2.7L的普拉多的加速性能。
简单总结一下，就是如果你不是有重度越野使用，撼路者是你理性综合的选择。

抖个机灵，普拉多都要停产了，那一辆新车和一个停产二手车比较，是不是有点太对不起撼路者了。
撼路者和普拉多做比较的话，在多个方面都是优势的表现。
先说越野性能，普拉多最主打的就是越野性能，但是无论是离地最低间隙还是最大涉水深度都被撼路者完爆。而且这普拉多这些年，做的最多的事就是减配，全时四驱变成了分时四驱，连拖森式差速器也都给减配掉了。可以说这么关键的两个核心配置都给省去了，价格却还依然坚挺，真的是当国人都是傻子。
相比之下撼路者良心的多，知道国内排放标准严格，早就不玩大排量自然吸气那一套，也用上了第四代2.3T涡轮增压发动机，参数上一点不逊色。202kw的最大功率，455牛米的峰值扭矩，比普拉多只多不少，关键是油耗却低了不少。一台2.3吨重的硬派SUV工信部油耗能到百公里9.3L，这个数据惊喜不。
在功能性配置上就更别提了，普拉多的那一套都是10年前的那一套，早就过时了。撼路者用的都是最新的人机互联技术，超大屏幕，无钥匙进入，APP控制等等。
更强的动力性能，更好的越野表现，更丰富的多媒体配置，普拉多真的是被完爆。