你在baidu百科上 输入发念头 就可以看到 挺全的 我摘一段 ：而采取前置驱动的好处又在哪里呢吗前置驱动的构造引擎的动力直接传递给前轮因而不须要一条驱动轴把动力早年面输送到后面如许车厢内部地板的中心就不会有一条崛起增大年夜了腿部空间。并且前置引擎可以横置于车头变速箱和差速器可以连成一体相对于后轮驱动得汽车制造技巧上相对简单并且采取得零件也要少如许也可以降低汽车的制造成本。 前轮驱动车辆在行驶间的动态安然性要比后轮驱动要高前轮驱动的汽车在直路行驶的稳定性较好最常见的例子是在高速过弯的情况下一般驾驶人比较能适应并处理前轮驱动车的转向不足现象因为前轮驱动的汽车在高速过弯会产生推头感化这时驾驶者只要松油门减速车子的转弯角度就会收窄使车子返回到转弯的路线上来然而对于后轮驱动车的转向过 度情况除非是专业车手不然产生不测的机率将弘远年夜于前轮驱动汽车。 FF的别的一个长处是引擎的曲轴与驱动轴成一条直线如许就缩短了引擎动力输出到车轮的距离进步了效力也有助于削减不须要的损耗。然则假如前置引擎前轮驱动的汽车将驱动和转向的功能都集中在车子的前轮上在动力输出较大年夜的汽车上会很轻易出现扭力转向的情况什么叫扭力转向呢吗 是存在于转向轴邻近所产生的扭力转向轴的地位是偏离轮子中间的处所当车子向左或向右转向时摩擦面积 会转移到各边的前面以及后面如许的转移产生了一个扭力前提 这个扭力前提会影响车子的操控性。还有就是当车子起步的时刻重心平日都邑后移如许就会尾重头轻驱动轮也就是前轮的抓地才能会降低出现原地空转地情况会白白浪费动力是以起步不及后驱的车子快。还有一个问题就是车身重量的问题因为前轮驱动的汽车把引擎变速箱差速器驱动轴这些部件都集中在车头会令车身的重量不平均车子的动态难以获得很好的均衡。
发念头的安排有多种类型至于前置和中置和照样后置重要应当推敲它的质量和轴荷和空间应用率和类型和用处和机能等等各个方面要经由过程大年夜量的计算和验证才能肯定 发念头前置这种型式一般来说轴荷分派好把持机构简单今朝大年夜部分车型都在应用； 中置车身载荷分派平均然则把持机构复杂不便于维修等等对发念头高度也有严格限制所以只有极少车型应用；
变速箱差速器驱动轴这些部件都集中在车头会令车身的重量不平均车子的动态难以获得很好的平
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