奥迪A6L2.0T是不是经常烧机油啊

你好 确实烧机油 不过不象他们说的1500公里烧完
请注意 A6L2.0T 这个T 代表的就是涡轮增压
轮增压发动机的缺点
诚然，涡轮增压的确能够提升发动机的动力，不过它的缺点也有不少，其中最明显的就是动力输出反应滞后。我们看看前面有关涡轮增压的工作原理就知道了，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，也就是说从你大脚踩油门加大马力，到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差，而且这个时间还不短。一般经过改良的涡轮增压也要至少2秒左右来增加或者减少发动机动力输出。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。
随着技术的进步，虽然各个使用涡轮增压的厂家都在对涡轮增压技术进行改进，但是由于设计原理问题，因此安装了涡轮增压器的汽车驾驶起来的感觉是和大排量的汽车有一定差异的。譬如说我们买了1.8T的涡轮增压汽车，在实际的行驶之中，加速肯定不如2.4L的，但是只要度过了那段等待期，1.8T的动力同样会窜上来，因此如果你追求驾驶的感觉的话，涡轮增压引擎并不适合你，如果你是跑高速之类的，涡轮增压才显得特别有用。
如果你的爱车经常在城市内行驶，那么就真的有必要考虑一下是否需要涡轮增压了，因为涡轮并不是随时都在启动的，事实上在日常行车中，涡轮增压的启动机会很少，甚至不使用，这就给涡轮增压发动机的日常表现带来影响。就拿斯巴鲁（富士）翼豹的涡轮增压来说，它的启动是在3500转左右，最明显的动力输出点则是在4000转左右，这时候会有二次加速的感觉，并一直持续到6000转甚至更高。一般市内驾驶我们的换档实际都只是在2000－3000之间，5挡能够上到3500转估计速度都破120了，也就是说除非你故意停留在低档位，否则不超过120公里的时速涡轮增压根本无法启动。没有涡轮增压的启动，你的1.8T其实也就只不过是一部1.8动力的车而已，2.4的动力只能是你的心理作用了。
此外涡轮增压还有维护保养方面的问题，就拿宝来的1.8T来说，6万公里左右就要更换涡轮了，虽然次数不算多，毕竟给自己的车无形之中又增加了一笔维护保养费，这个对经济环境还不是特别好的车主来说特别值得注意。

方法
1、汽车发动机启动之后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转三分钟，这是为了使机油温度升高，流动性能变好，从而使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，起步行驶，这点在冬天显得尤为重要，至少需要热车5分钟以上。
2、发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。原因是发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的，正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走，这时增压器涡轮部分的高温会传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转。这样就会造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”而损坏轴承和轴。此外发动机突然熄火后，此时排气歧管的温度很高，其热量就会被吸收到涡轮增压器壳体上，将停留在增压器内部的机油熬成积炭。当这种积炭越积越多时就会阻塞进油口，导致轴套缺油，加速涡轮转轴与轴套之间的磨损。因此发动机熄火前应怠速运转三分钟作用，使涡轮增压器转子转速下降。此外值得注意的就是涡轮增压发动机同样不适宜长时间怠速运转，一般应该保持在10分钟之内。
3、选择机油的时候一定要注意。由于涡轮增压器的作用，使进入燃烧室的空气质量与体积有大幅度的提高，发动机结构更紧凑、更合理，较高的压缩比，使发动机的工作强度更高。机械加工精度也更高，装配技术要求更严格。所有这些都决定了涡轮增压发动机的高温、高转速、大功率、大扭矩、低排放的工作特点。同时也就决定了发动机的内部零部件要承受较高的温度及更大的撞击、挤压和剪切力的工作条件。所以在选用涡轮增压轿车车用机油时，就要考虑到它的特殊性，所使用的机油必须抗磨性好，耐高温，建立润滑油膜块，油膜强度高和稳定性好。而合成机油或半合成机油恰好可以满足这一要求，所以机油除了最好使用原厂规定机油外还可以选用合成机油、半合成机油等高品质润滑油。
4、发动机机油和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入，因为涡轮增压器的转轴与轴套之间配合间隙很小，如果机油润滑能力下降，就会造成涡轮增压器的过早报废。
5、需要按时清洁空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。
6、需要经常检查涡轮增压器的密封环是否密封。因为如果密封环没有密封住，那么废气会通过密封环进入发动机润滑系统，将机油变脏，并使曲轴箱压力迅速升高，此外发动机低速运转时机油也会通过密封环从排气管排出或进入燃烧室燃烧，从而造成机油的过度消耗产生“烧机油”的情况。
7、涡轮增压器要经常检查有没有异响或者不寻常的震动，润滑油管和接头有没有渗漏。
8、涡轮增压器转子轴承精密度很高，维修及安装时的工作环境要求很严格，因此当增压器出现故障或损坏时应到指定的维修站进行维修，而不是到普通的修理店。

希望对你有帮助

知道后面那个"T"吗,据奥迪的售后维修人员说，这个是奥迪增压系列车型的通病，因为这个“T”代表的涡轮增压，涡轮增压某种情况下是提高了发动机的性能和动力，但是造成了发动机的负担，烧机油是很正常的现象，发动机一运转就会烧，一方面奥迪近年来试图在涡轮增压技术这方面的探究还不是很成熟，另一方面，随着“机油门”事件的出现，奥迪官方已经引起了足够的重视，所以从2009年2月以后的新款奥迪A4、A6都在增压版上对机油问题进行了处理，我推测你的应该是老款的A6吧。出现这种状况很正常的，本来2.0的排量就是小牛拉大车了，不增压就根本拉不动了。不必担心，烧机油也不会对发动机造成大的危害，只是有点费钱买机油，再不是就卖了它换成A6L2.4的，就别选增压版了，烧机油现象就自然迎刃而解了！（呵呵，我之前的2.0T就是这样，也烧机油，开在路上连捷达都可以超我，不过现在好了，年初我卖了，换成了BMW3系，和A6根本不在一个档次上,只是感觉缺少了A6的大气和稳重,不过还是值得）

所有奥迪品牌的车都烧机油，你不是个例
由于你是新车烧的机油就会更厉害的
由于国标规定 像你这种2.0排量的车千公里的机油消耗量小于1升 既为合格标准，由于你是新车磨合期 机油消耗量大于1升也是正常现象，
你先慢慢跑 等出了磨合期之后呢去服务站做个机油检测 （奥迪正常一般为千公里机油消耗量0.4 0.5 ）如果磨合期过了 机油消耗量大于1升 你可以向服务站要求必须换发动机！！态度一定要坚决！！
你现在就自己先加着机油吧
你现在若是去4S店要说法 ，他们会以车辆处在磨合期内 为由而拒绝你 只会为你加上机油而已
如果磨合期过后的机油测试显示机油消耗量小于1升他们也不会赔偿你的
毕竟没有超过国家规定
你可以问下奥迪的司机们 奥迪的后备箱永远要为机油留一位置 这就是奥迪
你好像问过吧

是的.多少都会烧点的.4S店已经给我免费更换了发动机.现在好象好多了.
其实涡轮增压的车都有这个毛病. 不光奥迪,宝马什么的都有这个毛病啊.

不会吧，怎么光听很多开好车的朋友（开宝马的也有）说烧机油烧机油，就没听说十几万的车车烧机油呢，难道好车都有这毛病？我想肯定是个例。不会是普遍现像的。拿去4S讨个说法吧。