我为何不考虑买全时四驱车？

如何向你新交的女朋友形容全时四驱车？我的答案是：请你的女朋友看看隔壁刘阿姨牵着的那条叫“旺财”或“来福“的狗如何走路就明白了。

全文共1567字，阅读大约需要3分钟。

段子手曾说，我为什么不买苹果8，答案只有一个字：穷！但我为何不考虑买全时四驱车的答案绝对不是这个，否则我就没有必要写下面这些文字了。

每每走上街头，看到那些轿车或SUV后部标着AWD或4MATIC字样，就明白驶过的是一辆四驱车型。目前市面常见的四驱标识主要有：奔驰4MITIC、宝马xDrive、奥迪quattro，其它还有马自达及斯巴鲁的AWD标识、大众的4MOTION等。

书归正传，先科普一下汽车的驱动方式，一辆汽车的四驱模式主要有全时四驱、适时四驱和分时四驱这几种。有些购车小白在面对商家推销的时候，完全不知如何选择。

先说分时四驱。这种四驱模式需要驾驶员手动切换到四驱模式，搭载这种模式的车型一般情况下都是以二驱模式行驶，只有在需要使用四驱功能的时候才会切换到四驱模式。根据车型不同，切换方式不同，早期的车型有的需要停车操作，有的需要挂到倒档才能切入或解除四驱模式。

具备分时四驱模式的车型上一般都有“2H”、“4H”和“4L”这几种切换模式。“2H”主要用于铺装道路上行驶；“4H”在一些坑洼不大速度还能跑得起来的的路上行驶；“4L”仅用于烂路脱困、上湿滑的陡坡等。这个时候通过改变四个轮子动力的分配和放大扭距来实现脱困。

适时四驱是由系统根据实时路况，自动切换二驱或四驱模式，基本上不用人为干预，由车载电脑根据实际设定标准自动切换。

全时四驱，根据字面意思就很容易理解，就是基本上没有二驱的选项，任何时候都是四轮驱动模式。其特点是无论铺装道路还是烂路，直路还是转弯，都是四驱模式，不需要驾驶员根据路况来进行手动切换。

听起来是不是貌似全时四驱比较牛叉，确实是的。如果你不差钱，后面的内容都可以不用看了。如果你又想马儿少吃草，又要马儿跑，请继续往下阅读。

我为何不考虑买全时四驱车？以下几个因素或许值得考虑：

四驱车型售价相对较高。不论是轿车或越野车，四驱车型一般都是作为高配或顶配车型来定价的。如奔驰C200运动版厂商指导价为31.48万元，搭载了四驱系统的C2004MATIC则要贵7万多元，为38.98万元。对于一辆搭载四驱系统的奔驰轿车来说，似乎用到四驱功能来脱困的机会并不多。

大众途观L自动两驱风尚版厂商指导价为22.38万元，而最便宜的四驱版本的大众途观L厂商指导价为28.98万元。这6万多元的差价，够车主加好几年的油了。在车主驾车一年之中，能用到四驱功能的机会可能并不多，毕竟这仅是一辆定位于城市越野用途的SUV。

四驱所用的场合并不多。买奔驰GLC或宝马X5的车主，有几个会舍得用来去征服川藏线，或穿越可可西里无人区？有的甚至仅仅作为上下班代步工具。有的四驱车一年可能也不会走一次非铺装道路。此时再购买全时四驱车型，完全有点浪费车辆的性能，也浪费了自己的钱包。

此外，全时四驱的油耗相对较高，一般在城市铺装道路上，都是百公里十多升油的标准。长期下来，加上买车时的投入，与二驱车型相比，也是一笔不小的差价和支出。

真正遇困时，全时四驱不一定能指望上。全时四驱的车辆在有一个车轮打滑时，车载电脑通过对打滑车辆制动来限制它的空转，从而差速器就把传递给打滑车轮的动力转移到其他未打滑的车轮上。如果你不幸买到的是开放式差速器的全时四驱车型，一旦有一个轮子打滑空转，它的另外三个轮子无法获得动力，车辆自然无法脱困，此时的全时四驱，就只是一个笑话了。

写在最后：

虽然吐槽了全时四驱车，但不代表所有的全时四驱车都不值得推荐，话说一万个车主，就有一万个哈姆雷特，具体还得根据自己的需求和预算来决定。

最后，从豪车品牌全时四驱车型较多的情况来看，我只想有十个字能回答我向自己提出的这个问题了：贫穷限制了我的想像力。