丰田C-HR为什么卖不好销量惨淡？

从设计上而论，C-HR绝对是极具艺术性的，正如我们前面所说，它甚至能给人一种概念车的感觉，夸张、前卫、个性这些词语来形容它都丝毫不为过。很多人选择它的原因，想必也是由于这副外观。车头犀利的大灯，极具层次感的设计，以及两侧夸张的导流槽，都让整个前脸显得极为嚣张。侧面更是不拘一格，复杂的线条、凹凸有致的车身，都彰显了十足的力量感。车尾的气势丝毫不落下风，双层式扰流板、双C的尾灯、以及与车头相呼应的包围设计，都是亮点。放眼其他品牌同级别车型，真的很难再找到第二台如此个性前卫的车型了。

太个性了。个性一把双刃剑，C-HR自身气场确实强大，随便开到哪都是回头率爆表的存在。但它只适合那些追逐个性、不走寻常路的年轻人，大部分的普通人，他们不会为个性买单，很多中年人更是已经没办法压制住这份气场了。

空间不实用。虽然C-HR的内饰看起来较多为简约，但是仔细去看，你还是可以发现C-HR有很多大胆的设计，例如中控台较为突出，这样会牺牲掉前排特别是副驾乘客的腿部空间。至于后排乘客的乘坐空间就更不用说了，为了要凹造型，溜背的车身使得头部的空间大打折扣，加上后排车窗的面积实在是过小，整体车内会显得比较压抑，所以C-HR并不是太适合家庭用车。空间上的短板，是销量差的第二点原因了。

配置分配不太合理。C-HR的基本配置其实挺丰富的，比如说最低配就标配有十个气囊、ESP、胎压监测、发动机启停、自动驻车、PM2.5过滤、防紫外线玻璃、LED日行灯、后排比例放倒等。

从设计上而论，C-HR绝对是极具艺术性的，正如我们前面所说，它甚至能给人一种概念车的感觉，夸张、前卫、个性这些词语来形容它都丝毫不为过。很多人选择它的原因，想必也是由于这副外观。车头犀利的大灯，极具层次感的设计，以及两侧夸张的导流槽，都让整个前脸显得极为嚣张。侧面更是不拘一格，复杂的线条、凹凸有致的车身，都彰显了十足的力量感。车尾的气势丝毫不落下风，双层式扰流板、双C的尾灯、以及与车头相呼应的包围设计，都是亮点。放眼其他品牌同级别车型，真的很难再找到第二台如此个性前卫的车型了。

太个性了。个性一把双刃剑，C-HR自身气场确实强大，随便开到哪都是回头率爆表的存在。但它只适合那些追逐个性、不走寻常路的年轻人，大部分的普通人，他们不会为个性买单，很多中年人更是已经没办法压制住这份气场了。

空间不实用。虽然C-HR的内饰看起来较多为简约，但是仔细去看，你还是可以发现C-HR有很多大胆的设计，例如中控台较为突出，这样会牺牲掉前排特别是副驾乘客的腿部空间。至于后排乘客的乘坐空间就更不用说了，为了要凹造型，溜背的车身使得头部的空间大打折扣，加上后排车窗的面积实在是过小，整体车内会显得比较压抑，所以C-HR并不是太适合家庭用车。空间上的短板，是销量差的第二点原因了。

配置分配不太合理。C-HR的基本配置其实挺丰富的，比如说最低配就标配有十个气囊、ESP、胎压监测、发动机启停、自动驻车、PM2.5过滤、防紫外线玻璃、LED日行灯、后排比例放倒等。

这个汽车产品卖不好的情况，大概就是价格比较贵一点，而且同类的产品设计包括价格都是比他要好一点，所以才销量比较惨淡一点

对于丰田的chr的话卖不好，销量惨淡主要是因为他这个丰田的这款车其实并不好，它的性能和性价比相比的话，根本不值得我们购买，所以说导致它的销量并不高。也最主要的一点就是他的这个产品确实质量不够过硬。

丰田一直都比较懂得国人的需求，也一直走得小心翼翼。但是在C-HR上面，确有点一反常态。当下的消费趋势无疑是越来越大，越大越好，拉长加大已经成为中国式特色，奔驰、宝马、奥迪都不例外，为了迎合国人，它们都拼了老命，想法设法如何让空间更大化，奔驰GLCL的轴距甚至已经达到2973mm，几乎接近更高一级别的GLE。但C-HR却违背了这一法则，虽然其数据表现并没有想象中差，但是为了拗造型，过分的牺牲了车内空间，而且在视觉上，C-HR也完全是一副小空间的样子，过小的车窗就能说明一切，乘车感受会比较压抑，令人失望。

除了空间小，价格也是硬伤。C-HR虽然是丰田旗下最便宜的SUV，但是在小型SUV这个细分市场，14.18万起售的C-HR却有些偏高，看看同样是小型SUV的缤智：12.78万起，XRV：12.79万起，大众途铠：12.79万起，别克昂科拉：12.59万起，韩系车售价则更低。
全系2.0L自然吸气发动机注定了它的价格不会低，而且遗憾的是，如果丰田不设法为它搭载一款更低排量发动机的话，C-HR的价格基本很难降下来。虽然171PS的数据让其动力确实很强劲，其实对于小型SUV级别的人来说，强劲的动力并非一定是刚需，更低的价格才是关键。