小排量的车型，虽说油耗是很低了，但是像1.0排量的动力真的足够吗？

虽然看起来不太足够，但是不出远门的话也是可以的。

我觉得还是够的吧，毕竟也没没有什么很大的要求的。

如果自己没有什么特殊的用途，这样的排量也是可以的。

在当今的汽车市场中，除了年轻人成为主要力量外，市场上还有越来越多的小排量车型。尽管它受到该国严格的节能减排政策的影响，但这个理由不足以说服我。它是制造商节省成本的考虑因素，直到我了解Park 200T，可以说完全颠覆了我对小排量功率的看法。

前段时间，汽车专业人士YYP和《大疯车》选择了三种1.0排量模型进行速度测试。测试结果完全颠覆了小排量发动机。其中，国产品牌吉利宾瑞200T突破200公里。/h的极限，超出了英朗和灵排的合资企业，可以说是绝大部分事故，而且成功地证明了1.0排量。

最初，缤瑞 200T由G-Power 200T（1.0TD）中档直喷涡轮增压发动机提供动力，与传统的自吸式发动机相比，该发动机使用“ T + D”涡轮增压和中心安装式直喷发动机。结合技术，排量为1.0L，但最大功率达到100kW，最大扭矩为205N·m。在高速行驶时，G-Power 200T发动机的136马力与合资企业Accord 2.0L几乎相同。可以说，Bandar 200T G-Power 200T发动机可与合资公司的2.0L自吸发动机媲美。同时，祥腊在相同排量下，100kW/L也是世界上最高的功率，突销散破了全球发动机技术的最高要求。

同时，缤瑞200T的G-Power 200T发动机采用MASKING结构低惯量涡轮增压器气道，大幅提高缸内滚流水平，加快燃烧。同时采用缸内直喷，最大喷油压力可达到200Bar，燃料颗粒小至13.5μm（约为发丝的1/8），更有利于燃烧。结合三喷射喷雾引导，可以更充分地混合空气和燃料。提高燃烧效率，动力输出更强。

与常规涡轮增压发动机1500至1600转介入不同，缤瑞200T采用的盖瑞特（霍尼韦尔）第三代低惯量涡轮增压技术，因为知道霍尼韦尔是飞机涡轮增压器。供应商，发谨斗滑动机可以以1000 rpm进行干预，而1200 rpm涡轮完全干预，并且可以在1500 rpm的1.5秒内达到180 N·m。涡轮加速非常快，从静止到启动的加速也很快。

我觉得这个还是根据不同的人来说的吧，不需要很多的动力就可以的。