为什么风扇也有扇叶却飞不起来

第一，你要自己造一个飞机，机头按一个电风扇的话，单纯从推进力学上说没问题，有推动力，飞机机翼能制造升力就能飞起来。但这里也有个问题，你飞机的比例是多少？强度，内部空间够么？如果这些都解决了，那么第二点，风扇设计时就是为了最大限度的将周围空气吸过来，然后通过桨叶高速转动把空气打出去制造气流，气流流动使人感觉到凉爽。但为了能够最大限度的吸入更多的空气以及在最小能量损耗下把空气排出去，电风扇的桨叶往往设计成面积大，多桨叶的形式，有时候从正面看，桨叶之间的空袭不足整个转动面积的30%。但如果用到飞机上的话，这种桨叶转动起来之后本身就会有个很大的阻力，也就是说电风扇的桨叶要是装到飞机上去的话，那么会有很大一部分的功率白白损耗在了桨叶本身旋转时造成的阻力上。第三，可能会有疑问了，那为什么飞机桨叶面积小，按刚才说的应该没有大量空气排出以造成推力啊，那怎么就飞起来了呢。那么飞机就可以靠大功率的发动机来解决这个问题了，大功率发动机带动高转速就能够有充足的推力了。而一般电风扇没有这种大功率的发动机的，而且即便功率够大的电风扇装在飞机上也还是有隐患的，因为这种发动机本身在运行时会产生大量的热量，但飞机由于在高速飞行中，会有大量的冷空气由特设的进气孔进去机体内来冷却发动机，将发动机周围的高温通过排气口带走。电风扇就没有这种设计了。

　　扇叶结构不一样,电风扇设计为慢速使用的,螺旋桨设计为高速使用的,区别就跟客机预警机的机翼和战斗机的鸭翼一样,其次还是马达的功率的问题,螺旋桨的行星发动机功率不知道比电机高多少倍了,如果客机提升到战斗机的速度,那么机身会解体,机翼比机身解体的会更早,电风扇的结构和材料强度加速到螺旋桨的转速也会解体。

风扇产的转速低,产生的拉力太小,无法让飞机达到飞起来的速度.当然风扇也能产生一定的推力,如果你用一个弹簧秤测量的话,风扇静止和转动的时候,重量是不一样的

飞机的发动机产生的是飞机的推力，产生升力的部件是机翼

扇叶不够大，速度不够快，如果满足条件，一样能飞。