丰田普拉多2700中东版怎么样？

在40到60万这个价格区间内，能做到越野和日常使用兼顾，舒适性做到近乎极致的硬派越野，除了普拉多没什么车了。勉强够得上的是帕杰罗，价格不到40万，而且舒适性，内饰比普拉多差了不少。

这个细分市场里，很多潜在客户都不是越野迷，也许只是偶尔出去玩一两次走走烂路，普拉多的舒适性以及实用性足够使用，而牧马人之类的就太极端了。当然也有一些人是要靠这种车辆跑工地，上矿山作为工作车辆使用。普拉多这么多年积累下来的质量口碑以及舒适性足够让大部分有这种日常使用需求的人选择它了。

普拉多2700中东使用4AT为什么还不过时这个问题恰到好处，

缺点很明显，经济性差，一档要兼顾二档因此要动力/制动力的时候会太肉，只能切低四；配合2700的发动机很不错，唯一硬伤就是时速60上坡加速无力，死穴，需要靠司机操作避免；

优点，优秀的调校，不顿挫，可靠性。跑西藏一路都是手动升降档，也就是都是偏高的转速，尤其是动不动几十公里的长下坡盘山，全靠变速箱和发动机制动，即时速70到100的下坡，转速一半时间都是3000到4000转。

不忍心可以加装额外散热。档位少，非常便于发动机制动的操作，脑子很容易记住当前在哪一档，当然，5速也能记住，再高就不方便了。

因为大多数买普拉多的都不是为了越野，是为了日常使用，40?60万价位要买血统纯正有大梁的越野车，丰田除了普拉多有FJ，jeep还有牧马人，但是它们都不适合日常代步开，舒适性一般。而三菱帕杰罗身份纯进口，而且低配V93动力一般。普拉多在国内多年内没有旗鼓相当的竞争对手。

普拉多只有顶配有锁，除了越野玩家，日常用途用不上差速器锁的，有电子限滑就够了，毕竟有40-60万购买力的人群，也不天天跑老掌沟，过炮弹坑。除了拿普拉多当工具车使用的不算，大多数人看中的还是普拉多底盘高度带来的通过便利性，较低的故障率，尤其是边疆地区零配件好买好修，国内超高的保有率和二手车残值。

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丰田普拉多2700中东版动力，车子日常代步使用还可以，考虑高速超车或者车子爬坡的话动力性方面还是相对差一些。

配置比亚洲版的要高很多，但丰田的2700这款机头放在普拉多上很不给力，有小马拉大车之嫌，油耗比起V64.0的机子有之过而无不及，建议你要选择最好考虑买4000的那款。