1)OTIS奥的斯，真正意义上的电梯的发明者，otis的限速器和安全钳是奥的斯自己的技术，但是并不是专利，因为已经过了专利保护期限，所以现在各个厂家的安全钳和限速器其实都是使用的otis的原理。在曳引机上，otis开发的GEN2系列产品比较有特色，也是otis购买的一个节能产品专利，该产品的特性为，采用径向传动，曳引轮直径小，由于直径小，不能采用钢丝绳传动，所以改为钢带传动。相对otis其他的产品节能20%以上。奥的斯在中国的代表项目有北京的央视大楼也就是大裤衩，还有水立方，典型的高速电梯为东方明珠电视塔。另外，otis在国内，只有天津otis生产的gen2还有4000系列以及3000系列为otis自己技术的产品，其余的也打着otis旗号的，如西子奥的斯、江南快速、星马电梯等等，均为otis在国内资本运营的产物，所生产的产品并非otis技术。
2）Schindler迅达，迅达是世界上最大的扶梯供应商，其产品专利技术主要集中在扶梯产品系列，迅达在中国直梯市场上一直表现一般，这跟迅达的产品技术有很大的关系，迅达中国产品线更新速度太快，经常是没有得到很详细的实验论证就匆忙推出新产品，而上市一两年以后发现了问题就马上停掉，随即再推出一个不成熟的新产品，周而复始。例如，2003年迅达推出蜂鸟，2004年蜂鸟就被叫停，2004年推出了300pr，2005年300pr就被叫停。迅达现在的利润来源主要来源于高速电梯市场和扶梯市场，高速电梯市场上，迅达由于其销售团队非常强（在中国叫做top range center），所以表现非常强劲，当然，主要也跟top range center并不直接向迅达中国总部直接汇报有很大关系，迅达只要推出什么产品跟中国总部有关系，就会乱七八糟。现在迅达在中国和东南亚主推的住宅电梯型号为3300ap，该产品主要特点为，和otis的gen2一样，都采用钢带传动，但同otis不同的一点是，该主机并非永磁无齿轮主机，采用的是异步无齿轮，该主机有褒有贬，由于刚刚推出，还没有什么市场反映。另外，在专利上，迅达的miconnic10控制系统是迅达专利，该控制系统主要在高速电梯上实现，区别于其他的主流电梯群控系统，其原理为目的选层控制，该系统在轿厢内没有操作盘，选层系统在电梯厅内，在电梯外进行选层后，系统会主动告知在那台电梯处候梯。该系统的确是非常好的一套电梯控制系统，但现在其他电梯厂家也都推出了自己的目的选层控制，其原理同迅达一样。迅达北京的样板工程为国贸三期、庄胜广场、远洋大厦、中石油、中海油等等。
3）KONE通力，也是创立将近100年的电梯企业，96年之前在全球只是排名6-7位，但是96年通力最先推出了永磁无齿轮电梯和无机房电梯（其他电梯公司包括otis在内都是2000-2004年之后才推出的永磁无齿轮），并且为其永磁无齿轮碟式马达申请了专利，就此，通力一跃成为全球前三大电梯公司之一，并且是世界上最大的无机房电梯供应商。通力的典型技术就是永磁无齿轮碟式马达，该曳引机的技术优势为转速低、扭矩大、能耗低，可以说是现在典型能耗最低的曳引机。同时，和迅达一样，通力也有自己的目的选层控制系统。通力在北京的代表项目因其比较绿色环保比较切合2008年北京奥运的主题绿色科技人文，所以主要为奥运项目，如奥运村、鸟巢、国家大剧院、首都机场T3航站楼，高层建筑的代表项目是上海的IFC国际金融中心。
4） ThyssenKrupp蒂森克虏伯
蒂森原为世界上最大的钢铁集团，电梯业务只占到其总体业务的5%，但就这5%，就使蒂森成了世界上最大的电梯公司之一，从未跌出过排名的前四位，在96年以前，更一直是世界前三位的电梯公司。蒂森在国内一直不是很知名，因其一方面进入国内市场较晚，另一方面更因其在2006年之前价位一直比较高，所以国内市场的认知程度比较差。但2006年，蒂森在国内建立了第二个工厂——上海工厂，上海工厂主要生产面向中国市场的低端电梯，走的是低价位路线，到今年，蒂森在中国的业务量已经大大拓展，虽然还比不上三菱、西子、广日、通力，但在国内的销量也稳稳排进了前8。蒂森的优势就在于其母公司是蒂森钢铁，所以其采用的钢铁均为蒂森母公司提供。蒂森在国内的代表项目为上海的国际金融中心（军刀楼）。奥的斯号称军刀楼是奥的斯做的，但实际上高层部分均为蒂森产品。
5）Mitsubishi三菱
上海三菱创建于1987年，是当时上海电梯厂、日本三菱、香港菱电三家合资成立的电梯企业。连续多年占据了中国市场占有率单厂第一位。三菱电梯在国际上知名度并不高，基本打不进欧美市场。但由于三菱在80年代末第一个在中国推出了VVVF电梯，加上那句家喻户晓的广告词——上上下下的享受，所以国人谈及电梯必言三菱。当然，三菱的产品也确实不错，尤其是2003年之前，三菱所使用的技术确实是日本技术、日本的产品线，比如三菱的经典产品gps-3。但随着永磁无齿轮电梯的普及，三菱却落在了欧美厂商的后面，加上2004年开始，三菱就开始闹中日分家，中方怕日方撤资后面临无产品可卖的情况，于是中方匆忙推出了中国自主知识产权涡轮蜗杆驱动的hope和hope2。但由于控制系统的不成熟加上永磁无齿轮电梯的普及，hope系列很快的就被市场淘汰。于是在2006年，中方继续推出了具有自主知识产权的永磁无齿轮产品lehy凌云和lehy2凌云2，在2008年又推出了legy菱捷。这几款产品都是三菱为了抢占中国市场所推出的低价位产品电梯，均为中国自主知识产权。从这一点上说，三菱应该算是中国的民族企业了。三菱在中国的代表项目就是金茂大厦。
6）FUJITEC富士达
富士达应当说是日本电梯厂商中，在欧美市场唯一具有竞争力的电梯品牌。同三菱、日立、东芝相比，富士达是日本电梯厂商中唯一专业做电梯的公司。富士达在90年代中期同中纺合资成立了华升富士达电梯有限公司，工厂位于廊坊。富士达在国内知名度不高，甚至有些人会将其与富士相提并论（国内所有的富士电梯均为假合资的超低端产品）。但富士达确是世界8大电梯公司之一。在中国市场表现力不好的主要原因一方面为价格问题，另一方面同富士达日本总部的经营策略有很大关系。富士达日本总部比较求稳，推出新产品的速度过慢，市场反应非常不及时，所以坐视大好的江山被各个电梯公司抢走。当然，其稳定的经营策略也是有原因的，70年代阪神地震的时候，富士达由于激进的市场策略，导致损失很大，所以阪神地震后，富士达就转为求稳。富士达的产品特点没有什么，但就是很稳定，但由于其在国内分公司少、维修保养能力跟不上，所以市场一般。富士达在国内的主要业绩为北京的国贸一期二期、上海的第一八佰伴等等。
以上六家应该算是国内非常不错的电梯企业，另外还包括日立和东芝，但这两家就没什么可说的了，产品雷同化情况很严重，基本没什么特点，质量上也没有可以称道的地方。
欧洲国家的电梯相对安全系数比较高 比如说奥迪斯 迅达 通力 电梯都可以的 比日本的电梯安全系数高 感觉有点笨重 不过好用 部件相对多 价钱也高
日本的电梯安全系数相对欧洲国家的要低很多 普遍属于灵巧一类，南方城市用应该比北方好 北方风大 到冬天 日本梯子都会关不上门 比如三菱 东芝 日立电梯 都会有这类毛病
国产电梯 功能相对多 操作性不错 但是如果跟进口梯子，拼使用年头肯定不行的，但是价格便宜，不过现在的电梯也不会用多少年一般也就是七八年 差不多换新的了
我个人认为 应该用国产电梯，因为进口梯子从后期的配件等问题上都是麻烦，比较贵 他们还垄断。不然我们国产的实在。
欧系的就是安全系数高 实用性一般 繁琐 贵
日韩系的就是实用人性化 安全系数一般
国产的基本没有自己专利的基本都是用新时达 蓝光 中秀的板 属于diy的 操作性一流
楼上的如果是自己总结的，那应该是很专业的人士了，但还要指出一下，中央电视台新台址就是那个大裤衩用的是三菱电梯。
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