【改装第一梯队】
传动改装可增强车辆的加速度,让车辆提升更迅捷高效。在比赛中,初、中级车手比赛最大的失利原因,在于频繁碰撞墙壁所带来的失速,因此,能够在最短时间内将速度再次提升到最高速,成为初、中级车手能否最终获胜的关键。而改装传动恰恰能够将车辆提速的时间变得更短,对于初、中级车手来说这样的改装正中下怀。
在比赛中,过弯一直是初、中级车手最为困难的部分,他们对灵活过弯车辆的拥有度比高级车手更为渴求。涡轮改装能够提升车辆的小喷性能,改装后直接表现为车辆拥有更优秀的过弯表现,过弯时能够更稳更灵活。车辆改装3次以后,初、中级车手能明显感觉到转弯时漂移更为轻松。因此,改装涡轮也将是初、中级车手的又一个重点。
【改装第二梯队】
在较为直线的路段,初、中级车手同样希望车辆更为高速,以此来弥补在转弯时的落后状态。排气改装可提升车辆的大喷,改装后让车辆在直线路面上能够保持一个更长时间的超高速行车。燃料则能够提升漂移时氮气的积攒效率,以此来提升比赛中氮气的使用次数,而氮气是直线路线上超高速行车的最大保证。因此,在改装资源有较多剩余时,可把这两项改装作为次重点。
【改装第三梯队】
引擎能够提升车辆的速度上限。初、中级车手在车辆的选择空间以及车辆的速度性能上并没有太多的差异,并且即使改装后160与170的速度在初、中级车手眼里也没有太多区别,而且在多弯道的比赛中,这种直线速度不会带来太多的差异表现。因此,引擎不作为初、中级选手的改装重点。
【总结】
初、中级车手能够选择的车辆有限,而且可以使用的改装资源也更为紧俏。要保证在各种模式中优先胜出,就要多在传动以及涡轮上做改装,从而让车辆具备更加优秀的加速性能以及过弯性能。