为什么调挡自行车，大飞带小飞平路快，上坡费劲，大飞带后轮大飞上坡轻松，平路却不快呢，

这是骑行基本常识了，要说原理就是一个齿轮比和杠杆的原理
大齿盘带小飞，小飞作用到轮组，力矩短，而大飞的力矩长；所以大飞的轻
而链条的线速度不变，所以小飞的会沉

这个问题涉及到自行车的齿轮比和扭矩。
首先，我们来了解一下齿轮比的概念。齿轮比是指主动轮和从动轮的齿数比。在自行车的齿轮系统中，踏板、牙盘、飞轮和链条组成了一个齿轮系统。当踏板转动时，牙盘会跟着转动，然后通过链条带动飞轮转动，从而实现车轮的转动。在这个过程中，齿轮比会影响到自行车的加速性能和爬坡能力。
对于大飞带小飞的情况，齿轮比相对较小，因此在平路上可以获得更快的速度。但是，在爬坡时，由于齿轮比小，需要更大的力才能驱动车轮转动，因此会感到费劲。
而对于大飞带后轮大飞的情况，齿轮比相对较大，因此在爬坡时可以更轻松地驱动车轮转动。但是，在平路上，由于齿轮比大，速度会受到限制，因此会感到不快。
所以，在选择齿轮组合时，需要根据不同的骑行需求来选择合适的齿轮比。如果需要爬坡，可以选择较大的齿轮比；如果需要速度，可以选择较小的齿轮比。

速比的问题。速比大，速度快，但力就小。大飞带小飞，速比大，脚踏的转速乘以速比就是车速，但脚踏上的力除以速比才是车轮上的力，力小了，而上坡正是需要大驱动力的时候，当然感觉费力了。大飞带大飞，刚好相反了。