国六车滞销的深层次原因究竟是什么?

从去年开始，国六的阴影就一直笼罩在国内的汽车市场。

对于车企而言，号称史上最严格的排放标准很有可能会导致国五车滞销；对于消费者而言，大家也一直处于观望状态，从而国五车也陷入了窘境。而从侧面来说，这也是近些月来国内汽车市场进入"寒冬"的重要原因。所以在国六还未正式实施之前，专家曾经预测：只要国六开始实施，必然会领跑市场，销量暴涨。

可自7月1日实施到现在的半个多月时间里，国六车不但没火，甚至还滞销了。照理说，国六车是新鲜上市，但如今落到这个地步，深层次的原因到底是什么？

升级太快，消费者不敢买

可以说，这次国五到国六的转换时间实在是太快了。

据悉，全国从2017年7月1号时开始实施的国五排放标准，不过两年时间就已经推出了国六排放标准，2020年就要全面开始实施国六标准。这不仅让不少车企都措手不及，也对消费者造成了"阴影"。

从时间上来看，国一到国六转变的时间也不算长，而国五到国六的转变时间更是仅仅只有两年，这意味着买国五车的消费者最多用车才用了两年，但如今国六的实行，肯定会让国五车受到限制。这让使得很多消费者的心里产生了压力：若是此时入手了国六车，万一每隔两三年又来一次排放升级，到时候该怎么办？

无疑，排放升级是为了更好的保卫环境，但对于许多消费者而言，买车并不是一项容易的事情。若说是手机，可能也还好，一两年换一个也容易。但毕竟买车也不像买手机，这几乎是许多人人生中的奢侈消费了，有些人甚至八九年换一台都觉得困难。所以在面对国六的滞销时，就有老百姓回应道："我等国十！"

国五与国六的价格差

很显然，价格肯定是在其中的。

大家都知道，由于国六排放标准更加严格，国六A标准基本等同于欧洲目前实施的欧6标准，国六B则超越了欧6标准，所以这就需要国六车在动力上进行升级。而动力的升级自然也带动了价格的提高，对于本来就不怎么景气的车市而言，这样的价格也致使很多消费者处于一种观望状态。

再者，为了能够尽快的清理库存，在市面上上市新的国六车，大量车企更是直接对国五车进行大降价，比如有员工内部购买价，甚至有些还甩出了成本价。坦白地说，尽管国六已经在不少地方开始实行，但这并不代表着国五车就不能开了，在有些小地方国五车还是能开个几年的。两者相对比，低价的国五车面前也就降低了国人对国六车的热情。

限购仍旧不能忽视

其次，城市的限行和限购政策让人望而却步。

不管是在国五期间还是在国六期间，限购都是阻挡消费者买车激情的一道坎。目前，我国的汽车限购城市共有8个：北京、上海、广州、贵阳、石家庄、天津、杭州、深圳。而这些购车大城市限购政策的实施，对汽车市场的销量产生了很大的影响。

特别是在北上广深，很多人都是有能力买车的，但到了给汽车上牌照的时候就苦不堪言。而摇到了号，遇上限行的日子汽车还是要放在家里不能开。这样的限行政策无疑让不少消费者打消了买汽车的心。

购买意愿降低，也是重要原因

尽管此前也有说，国内汽车进入"寒冬"，国六也是有重要原因。但事实上，消费者逐渐降低的购买意愿，也是很重要原因。

在限购城市尤其是北京，拥堵的交通、稀缺的停车位正在让一些有消费能力的潜在客户放弃购买汽车，取而代之选用滴滴、首汽、曹操、神州等共享出行服务，在用车时间、费用等成本增加的情况下，一些人正在放弃买车。

比如一个标准的上班族，买一辆15万的车（落地价），一年下来跑个2万多公里，总计花费得近4万元，费用如下：首次保险6000元，保养套餐7000元，停车费7000元，油费:1.3万元，罚款1000元，过路费3000元，洗车及其它费用2000元，月均3300元，如果算上购车成本，每月要4000多。在加上房贷、养娃的压力，还有多少年轻人愿意去买车？

本来以为在国六实行之后销量会有所好转，但没想到的是国六竟然也面临滞销的窘境。从消费者方面来看，害怕再一次的排放升级是肯定的，这无疑是留下了不少"阴影"。但从环境保护角度来讲，排放升级也是必须的，毕竟汽车带来的环境恶化程度超出所有人预料。或许随着时间的推移，这种滞销状态将会缓解。

这是因为国内的市场没有国外的潜力大了

这是因为销量跟不上去，所以产生了滞销

一般人买车都会买德系车，国产的销量不是很好。

只要国六开始实施，必然会领跑市场，销量暴涨。