同一款车 1.8 和1.8T 的发动机 油耗怎么样？

回答的几个人，也就pbaoy专业一些，其他都属于瞎掰
1.8T的排量确实只有1800ml，但是由于使用了涡轮增压技术，涡轮增压的特性是利用排放废气，装置本身基本不消耗发动机动力，增加进气效率提高动力。这样的涡轮装置可以在发动机转速超过1500转时准备介入，在2000转左右介入，这个感觉就像是飞机起飞，人被弹射出去，所以运动车型很多都加T（比如保时捷的高端跑车），是因为在排量不变的情况下增加输出扭矩。发动机有2个硬指标，功率和扭矩，极速靠功率，加速靠扭矩。涡轮发动机一个很大的特性就是有个扭矩平台，在2000转到4500转之前都输出最大扭矩，而自然吸气发动机的最大输出功率和扭矩都在4000转以后。所以1.8T发动机加速时候相当于普通自然吸气发动2.3，2.4的水平，但是极速也许就不如他们了，自然吸气发动机转速超过4000转以后或者车速超过140KM/H以后他们的实力不容小看。
如今1.8TSI也出来了，国产的一汽大众迈腾，速腾冠军版，上海大众的斯柯达明锐都采用1.8TSI技术的发动机，在原来T的技术上又加入了Fuel Stratified Injection（燃油分层直喷）技术，使得燃油经济性更好，扭矩更大一些。
我们来说说油耗方面~现在我一下子找不到哪款车型是使用1.8T发动机，也用1.8普通发动机的。就这样比方吧，都是上海大众的途安，1.8T和2.0（这个2.0发动机太老了，功率扭矩基本相当于普通1.8的发动机）1.8T的在城市里开比2.0的耗油；但是开高速，2.0的发动机由于动力储备不足，需要高转速来弥补一些动力上的不足（转速越高，发动机越耗油）所以2.0的途安开高速比1.8T的途安费油。
楼主，还有机械增压。奔驰有几款车型就用的机械增压，还有奥迪新A6 3.0T这个T不是涡轮增压了，是机械增压了。机械增压优点是发动起启动运转就开始介入，起步加速有力，没有涡轮的工作延迟，即时响应。缺点是通过发动机的动力输出来让增压器工作，消耗部分发动机动力。
现在有些厂商的高端运动汽车，采用涡轮增压+机械增压~2者互补。这样的车，动力会不好么？
2.0的途安由于发动机压缩比比较高，所以建议使用95号以上汽油（原车加油口上注明）
1.8T的途安由于发动机压缩比低，所以建议使用93号以上汽油（原车加油口上注明）
而加了燃油分层直喷技术的车，最好都使用97号以上汽油（原车加油口上注明）
丰田本田等一些日本厂商的自然吸气普通1.8的车型，如果有发动机可变气门正时技术VVT的，那最好也加95号以上汽油（原车加油口上注明的）。
总之，用增压技术的车型，动力都向排量更大的自然吸气发动机看齐，油耗相对于他们也差不多。普通我的途安1.8T，油耗跟君越2.4，天籁2.5其实差不多的。

1.8T对油品要求高了,你1.8可以加93号的油,但是1.8T要加97号的油,油耗其实是差不多的,但是考虑到油价差别,相当于1.8t比较费油了

区别就在于1.8T是是涡轮增压

涡轮增压的发动机要更省油一些，通过涡轮的工作可以将废气转化为动力，增加动力的同时又节省了燃油

1.8T的发动机带涡轮增压，是通过涡轮增大进气量，同时向发动机缸内喷射的汽油也多点，从而增大发动机的输出功率。从这来说，1.8T的油耗是比1.8的高。
而且带涡轮增压的要求油品要高，保养费用也高。
1.8T的相当于自然吸气的2.3那样，但是比2.3自然吸气的省油，动力比1.8的强。

1.8T相当于加大了排量（例如，假设压缩比为1.1，1.8T的发动机在每个冲程内可压入气缸的燃气就相当于自然吸气发动机2.0的吸气量），所以会比1.8发动机耗油一些。

但相对于同样压缩比的2.0的自然吸气发动机，由于1.8T发动机的最终物理压缩比更高，也就是说气缸内的可燃气体密度更高，所以燃烧效率也更高一些，因而它会比2.0的自然吸气发动机省油。