我来解答吧，在相同排量不变情况下，发动机的低扭与缸径和行程都有关系，相同排量下，先来了解一下缸径和行程的概念、缸径就是气缸的直径，行程就是活塞下点到上点的行程距离，四冲程发动机就是活塞往复两个来回，四次行程做一次工，发动机缸径与行程比例设计是这样，大缸径短行程，和小缸径长行程，其特点各自相反，各有优劣势、排量不变情况下缸径越大行程就会越短，这种大缸径短行程的比例设计称为高转速发动机比例，优点是由于活塞往复距离短而提高了运动次数（转数），因而会提升机器的功率，也就是最高行驶速度会提高，但是由于行程短每次压榨的能量小，自然扭矩会薄弱，如果想提升扭矩必须提高转速，这种机器多用于赛车、超级运动型摩托车，驾驶感受起步中低速扭矩疲软，但是发动机转速到达1/2转速之后爆发力才开始发力，相反排量不变下、小缸径长行程比例设计就是中低速短的扭矩强劲，提速快推背感明显不需要拉很高的转速就能实现，而由于行程长导致转速受限，功率也就没有短行程比例功率大，所以两种是反的，各适用于不同的使用需求，短行程高转机器适合竞速赛道，长行程低转比例适合街道，越野，油门一拧（踩），说要就有，机器扭力反应更敏感，当然两个方向往中间靠径就是缸径行程比例越接近，那就是功率与扭矩越有一个平衡，这种设计很多，就是想通排气量下缸径和行程比例错差很小，那就是比较均衡的功率也不差，扭矩也可以、但是都不是很强，这个道理了，我语言表达能力不好，说的比较繁琐不精炼，希望能让你理解。
跟缸径的关系更大一点 希望能帮到你 如若我的回答对你有所帮助 请设为最佳答案 O（∩_∩）O谢谢
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