网络货运平台与物流信息平台有什么区别？都是一样的吗？

网络货运平台是指经营者依托互联网平台整合配置运输资源，以承运人的身份与托运人签订运输合同，委托实际承运人完成道路货物运输，承担承运人责任的道路货物运输经营活动。
物流信息平台是指将运输业务的需求信息和供给信息配对，实现运输业务交易。
以好运联联平台为例，从业务模式上看，网络货运企业的本质属于交通运输服务而非物流辅助服务，企业需要承担承运人责任，这点是与物流信息平台最大的不同。

什么是"网络货运平台"？

简单地说，交通运输部把民间的“无车承运人”定义为“网络货运”。

“网络货运平台”对专线、三方、无货平台的影响是什么？

一、对传统专线物流

“网络货运”的出现对传统的专线物流影响不大。交通部对网络货运平台的要求之一是它必须具备较强的货运组织能力，而从事特种物流的人知道专用线具有一定的货物组织能力，两者的需求和能力在一定程度上是相匹配的。

随着社会物流的发展，全社会对货物运输的需求不断增加。网络货运一体化是什么样的货物？网络货运平台集成了各类中小型三方货主、中小型生产企业、散装货主。通过平台加大的自身的整合能力。

二、对中大型三方物流企业

建立“网络货运”的初衷是为了解决传统物流企业，特别是三方物流在运营过程中无法取得运输能力增值税发票的问题，从而导致企业在运营过程中无法获得增值税发票。企业的开销不能扣除。中、大型三方物流的应用已成为“网络货运”。将完整的货运信息上传到监管平台后，可合法开具3%的增值税发票，供司机扣除。虽然这对物流企业来说少了一点，但总比没有好。合理合法的解决企业开票问题。

三、只经营“网络货运不运货的平台

对于不接触货物的纯“在线货运”平台(没有货物组织能力)，它们只能做“中介”业务。交通部对“网络货运”的要求之一是平台必须以承运人的身份与货主签订运输合同，与实际下游司机签订托运合同。平台应提供货物安全保障、司机信息筛选、车辆信息筛选、资金流、票据流、信息流等服务。通信和全程信息跟踪功能，以及全程货物信息、司机和车辆信息需要上传到省级监管平台，以便为司机开具发票。

对于不具备组织货物能力的平台，他们不享受为司机开立的政策红利，并用于扣除这些红利。他们只能为他人做出商业安排，并赚取差价。

网络货运平台全面开放后，对传统物流平台来说还是有很大影响的，网络货运平台不管是对司机还是货主都会以最公平的方式去运营。

网络货运平台是2019年9月份由无车承运人更名而来，网络货运平台的司机与货主、企业的所有信息都是经过平台严格审核，审核通过后方可进行货源的发布，车辆认证与企业信息认证后才可进行运输交易。所有货源都是真实可靠，并且匹配度高，司机与货主的交易都是透明化操作，而且平台会购买承运保险对司机与货主都有货物保障。

以前的物流信息平台货物信息不准确，司机与货主信息没有经过严格审核，货主与司机的交易费用不透明，司机与货主的利益无法得到正常保障等问题

网络货运接活是收费的而且大部分收双方。物流信息平台免费查询但是活少。希望能帮到你。

略有不同，以好运联联为例，网络货运平台更加关注信息、资金及车辆的安全问题