穿甲弹的发展是怎样的？

苏制分装弹药的穿甲性能开始时领先于同期欧美整装弹药,而且长径比也大于同期的整装弹药!他的最先应用是前苏联在上世纪60年代后研制的115和125毫米杆式穿甲弹,分别应用与于T62和T72坦克上?

前苏联115毫米穿甲弹长径比13.1?德国120毫米DM13穿甲弹长径比12?美国XM735穿甲弹的长径比8-9?目前各国主要装备的是第四代穿甲弹,长径比大多在20-30之间,代表的有美国M900型105毫米弹M829E2型120毫米弹;德国DM43/53型120毫米弹;

中国的DTW2-105MM,DTW-125MM,及PZL-120MM毫米弹?各国的长径比超过30的穿甲弹已经试装或少量进入部队服役,普遍的穿深已经达到700-800MM以上?

中国也相应的开发了新一代的120及125MM毫米的大威力穿甲弹?俄罗斯的3BM-31型125穿甲弹的长径比也达到了29?弹芯的辨证关系其实是这样的:动能穿甲模式中,穿甲厚度由动能/截面积决定,当然还有一些参数诸如相对硬度等?次口径,弹芯化的根本目的是减小截面积?因为大口径炮的动能大,小口径炮的动能小?

如果发射同口径的炮弹,对于大口径炮来说是很不划算的?一部分动能没有加到穿甲威力上去?比如IS-2的122毫米炮,炮口动能是虎/豹主炮的2~3倍,超过同时代的任何坦克炮?

但是由于战争时期一直只有同口径弹,所以穿甲威力也只和和虎豹次口径弹的威力差不多至于用高密度和高硬度金属做弹芯,目的就是防止折断和碎裂?其实越细越易折断早期的次口径弹,由于材料的原因,弹径与口径的比例是很高的,而现在美式贫铀弹,弹径30毫米,与120毫米的比例是1:4?至于次口径减小了动能的损失,那只是相对的,而且往往不起作用?

动能的衰减速率固然和截面积成正比,但是和弹重也成一定的反比例关系?而次口径化,是要牺牲相当一部分弹重的,弹芯式的炮弹基本上牺牲了2/3的弹重?

经过多年的发展,早期的次口径脱壳穿甲弹已经演变成了今天的尾翼稳定脱壳穿甲弹,这种弹的弹芯外形近似长箭,弹身细长,直径20-30毫米,长经比超过20:1,弹芯尾部有尾翼,可保持飞行中的稳定性和射击精度?这种近似长箭的外形不仅可减小飞行阻力?保持速度,而且在和装甲撞击时作用面小?冲击力大,可有效的增加穿甲深度?

由于直径远远小于火炮口径,因此必须在弹芯上套一个弹带才能由火炮发射,弹带的作用是密闭炮膛,并增大弹丸的受力面积,使弹丸获得高炮口初速?目前西方的炮口初速已经达到了1700米/秒左右,这相当于5倍的音速,弹带的外边包裹着一层薄薄的铜箍,在弹丸飞出炮管的过程中铜箍会和炮管发生摩擦,在弹丸飞出炮管后,弹带受空气阻力的作用而分裂?脱落,剩下的箭形弹芯则保持高速继续飞行?

由于完全靠动能破坏装甲,所以弹芯的动能和材料硬度便成了最重要的性能指标?为了穿过坦克装甲,弹丸的硬度必须够高,这样才能在“硬碰硬”的过程中占优势,动能越大,穿甲威力越大?