欧马可和奥铃超越哪个更好

对,欧马可好, 至于奥铃,增压的可以大幅提高发动机功率，提高燃油效率。
如果485的不带增压器，按照这个车的规格，属于典型的“小马拉大车”，费油不说，发动机寿命大受影响.
欧马可作为我国第一款定位于世界标准的高端轻卡，搭载了汽油、柴油两种动力，形成了从1.5吨到4吨两大产品系列30多种产品，并配有珍珠银、红、明黄等目前欧洲流行的三种颜色。据福田汽车副总经理兼营销公司总经理王向银介绍，刚上市的欧马可国内版售价在8-13万元，主要用来替代日本以及欧美等原装进口与合资车型；洲际版相对来说比国内版要贵一些，主要用于出口欧美、日韩等发达国家，参加国际竞争。 福田汽车总设计师邬学斌指出，欧马可是在福田“专家人才、专家团队与专家技术”战略指引下，整合全球最优秀的技术资源进行集成创新的结晶, 它吸取欧系与日系等技术的精华，集欧美卡车的动力性与安全性，日本卡车的舒适、轻巧与经济，以及中国的成本优势于一身，面向国际市场开发的高档轻卡。为此，福田汽车不仅邀请德国奔驰公司、英国莲花公司与奥地利AVL公司等欧洲著名汽车企业联合开发，而且还通过他们的严格评测，欧马可各项指标均达到目前轻卡产品的世界最高标准。

目前，轻卡技术的国际标准是以欧洲为蓝本,而欧洲 标准的出发点就是人性化,也就是一切从客户的角度去考虑，倡导“高效、高收益”，强调整车的超强承载、、超宽舒适与超安全性。福田汽车这次推出欧马可，不仅在这些方面得以继承与发扬，而且在经济性与可靠性方面取得重大突破，所以从某种意义上讲，欧马可用世界标准重新定义了中国高端轻卡。真正成为了日系轻卡的替代者。

高效高收益：全面突破省钱概念

随着轻卡市场竞争不断加剧，经济性已经成为厂家十分关注的问题。但以往许多厂家似乎只重视汽车的燃油等方面，而欧系血统的欧马可不仅在如何为车主省钱上下足了功夫，而且在如何提高效率为车主多赚钱方面也取得了重大突破。

欧马可提前达到欧III排放标准。欧马可采用德国奔驰和奥地利AVL公司等先进技术优化升级的4JB1增压中冷发动机，最高功率达80KW，提前达到欧III排放标准。在北京已经实施欧III和广州、深圳与上海等大城市积极准备提前实行欧III标准的背景下，欧III排放标准无疑是在为车主省钱。欧马可通过严格的风洞实验，有效降低了风阻，配以国际先进的发动机技术使得燃油消耗节省20%，功率提升40%，延长了欧马可的使用寿命。欧马可全新改良的润滑系统让发动机更加耐用；专门开发和设计的高位和多沙地区双级进气滤清系统，有效防止风沙及悬浮颗粒物对汽车的损害；欧马可喷涂金属漆，漆面光洁、牢固、抗石击、耐酸碱度强，经久耐用，十年不生锈。

欧马可全面提高运输效率。欧马可采用经英国莲花公司评测、先进技术的加强型底盘，纵梁一次冲压成型，全铆接结构，抗共振能力强，韧性更好，承载力更强，是我国真正意义上的第一款高速轻卡底盘，有效避免了以前轻卡速度一快就会出现的震颤、漂移、颠簸等情况，配以比一般轻卡提高30%功率的康明斯强劲发动机，运输效率大大提高。

欧马可增加了可运货物的范围。欧马可采用奔驰技术全新开发设计低货台产品，装卸货物更加方便和高效。更让人意想不到的是，欧马可超宽车身设计让车厢宽度比以往轻卡宽了0.1米，达到2.1米。而正是这0.1米让欧马可能够更加从容地装卸我国标准多为2米的板材。欧马可车架采用了先进的阴极电泳技术，具有防酸、碱、氧化和各类无机盐的腐蚀及细小物质的撞击，而且最大爬破度达到25%，使得它可以经受起任何复杂路面的考验。

超宽舒适性：源自细节的震撼

打开欧马可的车门，最大开启角度接近90度的设计让人更加轻松的进入驾驶室。宽度、高度以及纵深得到最大限度扩展的宽体、高顶驾驶室马上带给人无限惊喜：超大驾乘空间，或躺或卧，或驾或乘都能伸展自如；按照轿车标准打造的内饰高档、豪华、实用；时尚桃木软质方向盘不仅具备动力转向让操恐更轻松，而且可以根据驾驶员的需要随意调节，真空助力离合与踏板吊挂系统、风向可调式高品质冷暖空调等配置让长途运输更加轻松愉悦；CD、倒车雷达、电动玻璃升降器、中控锁、手机盒、磁带盒、水杯架等轿车配置，通过立体造型与空间布局而错落有致。

不仅如此，欧马可的发动机舱采用了铝铂与纤维棉材料，侧面采用了中空结构的隔热板，阻断了发动机热量及噪声的辐射，同时侧面全面防护的隔热板也使发动机免受泥水的侵蚀；双层密封的车门和加厚的地板很好的发挥缓冲作用，有效避免了废气、噪音的侵扰，更好地保证了驾驶者身体健康。

超安全性：将意外防患于未然

被动安全对汽车来说应该是最为基本的要求，各厂家都在这方面投入了巨大的精力，在发生意外的情况下，各产品对驾乘人员的保护情况相差不大。但在排除可能引发安全问题的隐患方面各品牌则差距很大，欧马可在这方面取得了巨大突破。

欧马可大弧面前挡风玻璃的优化设计，有效缩小了驾驶盲区，让驾驶者环视范围更大，视野更加开阔清晰；轿车化中控仪表台设计醒目，高亮度仪表盘显示清晰、光亮柔和，即使是在夜间也能让人一目了然，这样就可以减少驾驶者视线的移动，从而有效防止注意力下降，大大提高了行驶的安全性；前组合式晶钻大灯比普通前照灯亮度提高3倍，使驾乘者可视距离与应急处理时间增长，提升夜间的辨识、被辨识性能，夜间行使更安全。欧马可的1800MM、1995MM宽体车身与底盘比日系轻卡1695MM车身行驶更安全、更平顺。当遇到紧急情况的时候，欧马可轻卡独家首创的前盘后鼓式制动和四回路保护阀制动系统将发挥关键作用，精确控制重载行驶车辆，避免意外发生。

更难能可贵的是，欧马可把挡把设计成可折叠式，无须打开车门正副驾驶就可以互换位置，不仅能避免高速公路中驾驶员上下车引发的安全问题，而且更加安全与方便，无形之中体现出了欧马可人性化的设计理念。

可见，无论是舒适性的细腻关怀，还是提高效率为消费者多赚钱，以及花费大力气提高主动安全性能避免意外发生，都是欧马可定位欧洲市场，“以人为本”的欧洲汽车理念的完美体现。

有专家分析认为，以往中国的卡车技术基本上由日本五十铃技术垄断，并且一直遵循着日系轻卡的技术路线“窄体、轻载”。日系轻卡的技术路线也曾一度适合我国多年来公路交通并不发达的国情，然而随着我国道路交通状况明显改善，日系轻卡慢慢开始跟不上城际间发展高速重载物流的需求了，欧系轻卡的“高效、高收益”逐步赢得市场的认同。而作为欧系轻卡的代表，欧马可的出现打破了日系高档轻卡垄断国内市场的局面，势必会引起中国轻卡市场的一场技术革命。

欧马可更好是毋庸置疑的，在福田体系欧马可定位高端，奥铃定位中端。欧马可是福田为了进军国际高端市场在欧洲开发的，比如康明斯、戴姆勒奔驰、莲花、博世、OVL以及德纳，每一个都是行业内的佼佼者。不是我崇洋媚外，国内卡车的生产技术跟国外的差距很大，单看日系轻卡在中国火了这么多年，到现在还有不少厂家打日系的擦边球，抱日系大腿就可见一斑。奥铃也不错，毕竟很多车型配备国内大厂的动力，比较便宜。

都一样，就是外观不一样而已，里面的配件都是一样的，生产线都是同一条，什么高端都是福田集团炒作的概念，用来赚钱

奥铃属于中端轻卡，欧马可属于高端的了。欧马可价格方面的话你可以用搜索引擎自己搜索下“欧马可广州报价”就能找到一堆结果了，如果你是其他地区的就把广州改成你所在的城市。

买了欧马可！配件就没有！没有就没有！想它那里有！4S它就有！还是真没有！想有就没有！4S都没有！地球也没有！福田也想有！火星上面有！都去火星找！这是本人用车心得！