柴油发电机组曲轴轴瓦烧蚀的原因分析与判断？

柴油发电机组曲轴轴瓦烧蚀原因分析和判断：
一般情况下，柴油机发生曲轴烧蚀时会冒白烟，发出金属撞击异响声，严重时曲轴与轴瓦烧蚀在一起而无法转动。
1、机油变稀
可检测柴油机上部零件（缸盖上平面、气阀机构、缸盖罩壳）是否有水蒸汽或水珠；若发现使用中机油容量增加，粘度降低并有生油味，则机油中已混入柴油。
2、机油变质
经较长时间使用或柴油机处于长时间高温工作，造成机油氧化变质，呈黑色、无光泽，浓度增大，手指捻机油时感觉机油里有粉尘、杂质等。
3、曲轴轴颈与轴瓦间隙过大或过小
间隙过大一般发生在柴油机投入使用时间较长时，柴油机运行时机油压力较低；间隙过小一般发生在柴油机投入使用时间较短时，柴油机运行时机油压力较高。
4、曲轴或缸体的几何尺寸超差
此故障多发生在柴油投入使用时间不长（机械行驶5000km之内）。使用时用手摇把摇转柴油机至旋转力矩较大（旋转费力），可采用 逐缸松懈主轴承盖，和连杆盖后转动曲轴，视其旋转曲轴力矩大小，变化差异来确定几何尺寸超差部位（但确定超差值的大小，则需解体柴油机，用专用检具测定）。
5、曲轴尺寸超差
故障一般发生在柴油机投入使用时间不长（机械行驶2500kn之内），若被测轴颈烧蚀，可测相邻相应轴颈（因常规下相邻相应轴颈采用同一设备、同一刃具加工，从而可代表烧蚀轴颈的尺寸误差）。
6、曲轴轴颈的表面粗糙度超差
故障常发生在柴油机投入使用时间不长（机械行驶2500km之内），若被测轴颈烧蚀，可用粗糙度检测仪测量相邻相应轴颈（因一般情况下，相邻相应轴颈采用同一设备、同一刃具加工，从而所测粗糙度可代表其烧蚀轴颈粗糙度）。
7、曲轴、飞轮、离合器动平衡精度超差
此故障一般发生在机械行驶10000km以后，曲轴烧蚀后可清除轴颈上残留的杂物，重新校检动平衡，其不平衡量基本上可表示其烧蚀轴颈动平衡超差量。