根据成局文件，黔桂铁路已于2009年7月1日之前局界——小西堡段达到设计速度140KM/H 但是由于国内提速型机车紧张，所以在成都局贵阳段没有配属相关机车。客运方面依然使用最大运行时速为100KM/H的SS3型机车。该车由于性能有限，所以在黔桂线上不能发挥出这条准高线路应有的能力。同时，由于整体路网格局的转变，黔桂线上的客车基本是川渝黔南下广州、湛江的车居多。车次等级偏低，故开通一年迟迟没有配属“像样”的机车以及车底。黔桂线是一条货运为主的线路，货车车次多，调度水平有限，所以客车旅速徘徊在50KM/H上下。 当然，随着贵广铁路的建设以及柳肇铁路的建设，路网格局将会再次发生改变，届时黔桂线复线之后有可能配属一些适当的车底、机车。这个大概需要5——7年以后。目前的样子不会发生很大的变化。
全是山路.试运营,设计时速跟显示有差距
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