R22的雪种加到R410A的对空调有什么影响

可能的后果：

1、空调制冷效果变差； 

2、空调系统工作异常甚至无法正常工作；

3、空调压缩机烧毁等。

使用R22作为制冷剂的空调使用的是25号矿物油，而使用R410a作为制冷剂的空调使用的是POE酯类油，这两种冷冻油的物理特性完全不同。

制冷剂和冷冻油混用之后由于制冷剂和冷冻油无法实现良好的互溶，冷冻油不能随着冷媒足量的回到压缩机，从而导致压缩机润滑不足缺油运转，压缩机磨损加重甚至是烧毁。

使用R410a和R22作为制冷剂的空调系统管路的规格不同，R410a空调的系统管路规格普遍比R22冷媒的系统管路规格要小一号，且两者所对应的毛细管、电子膨胀阀等节流部件也不同。

简单替换之后只会导致制冷剂温度压力变化异常、节流异常、压缩机系统工作状态异常，空调效果严重变差。

如果硬要用R22来替换R410a。需要：

1、放掉全部制冷剂和原有的冷冻油；

2、用R22反复冲洗管路；

3、重新匹配空调系统内的冷媒量和节流部件的规格。

扩展资料：

R410A是一种双组份的非共沸混合制冷剂，由R32 / R125（50% / 50%）混合而成。R410A与R407C一样，具有零臭氧消耗潜能值和非常低的全球升温潜能值，其臭氧层破坏系数（ODP）为0，泄放的气体不会对大气臭氧层造成破坏作用；地球温暖化系数（GWP）为1730，与R22基本相同。

R410A的容积制冷量冷量大，热传递性能优于R22，翅片式换热器的热传递比R22系统高出35%（R134a、R407C的热传递系数均略小于R22）；

R410A在同等质量流量下，R410A的压降较小，便于采用更小口径的管路及阀门，蒸发器、冷凝器等部件也可做的小一点，降低了系统成本，并且可以减少30%的制冷剂充注量。

高效的热传递和较小的压降使R410A在与R22相同的运行条件下具有较小的压缩比，压缩机在耗电更少、效能比更高的情况下，获得一个更好的运行范围。

如果系统设计合理、恰当，在相同冷量、相同冷凝温度的制冷系统中，R410A系统的效能比（COP）可以比R22高出6%。R410A的缺点是临界温度较低，不适合高温环境下使用，但对于水冷式冷凝不会产生影响。

1、空调制冷效果变差；

2、空调系统工作异常甚至无法正常工作；

3、空调压缩机烧毁等。

使用R22作为制冷剂的空调使用的是25号矿物油，而空调使用R410a后酯油。这两种制冷剂油具有完全不同的物理性质。

制冷剂和制冷剂混合后，制冷剂和制冷剂不能很好地混合，所以制冷剂不能以足够的制冷剂返回压缩机。导致压缩机在润滑不足、油量不足的情况下运行，压缩机磨损加剧甚至烧坏。

简单的更换只会导致制冷剂温度、压力异常变化，节流异常，压缩机系统工作状态异常，空调效果严重恶化。

扩展资料：

R410A压力不管是平衡压力还是运行压力都是R22的1．6倍，R410A使用的是合成油，而R22使用矿物质油。

如果混合了；R22加入R410A的机器，压缩机几分钟就会损坏，误把R22加入R410A的机器没几分钟压缩机就烧坏了。

R410A制冷量大，传热性能优于R22。翅片换热器的换热性能比R22系统高35％（R134a和R407C的换热系数略低于R22）。

在相同的质量流量下，R410A的压降较小，便于采用较小直径的管道和阀门。蒸发器、冷凝器和其他部件也可以做得更小，从而降低了系统成本，制冷剂灌装容量降低了30％。

参考资料：

百度百科—制冷剂R22 

百度百科—R410A

　　由于两种冷媒性质差异，另两类压机结构也不甚相同，压缩机用油更是更是天壤之别故加错冷媒必然影响机器效果，长期使用可能会损坏机器。建议放空制冷剂，并用氮气冲洗系统，然后抽真空，最后称重加R410。

空调效果直线下降。因为2中氟利昂在工作时候的各项参数都有很大的差距，所以空调是不会有什么效果的。

另外这2中氟利昂好像是同类性质的，对压缩机的油要求差不多，因此可能不会损坏压缩机，但是具体的我记不太清楚了。

如果你是修空调的就不要这么做，虽然说2种氟利昂的价格差距很大，但是。。。。。

绝对不可以。
22是单分子制冷剂，410a是混合制冷剂，最主要由于压力系统设计不同，节流部件设计天壤之别，冷冻油410a为矿物油，所以：
至少必须全部放掉，抽真空，定量充注410a