浮力和配重是影响一艘轮船整体的另外一大重点，这不仅仅会决定整条船设计的强度、抗风浪的能力，还决定着正艘船的船体主题。而事实证明，将动力布局放置于船尾，不仅仅能更为合理的分布整艘船体的重量，还能更为有效的划分传内的空间布局。由此，螺旋桨也自然更为合理的落于船尾。
布置于船尾的螺旋桨，不仅仅可以通过船头的减阻设计，为整艘船尽量提供最大的动力。同时，将船舵置于螺旋桨之后，还能更好的减少水的阻力而引起的操作困难，以此最大程度的提高整船的操控表现。试想一下，如果将螺旋桨和船舵都安置在船首会是怎么一种结果？即便是动力系统不影响船体的配重，但更大的水中阻力却能大大的影响到船本身的驱动力和操控性。这样的船在水中，可能一不小心就是成为泰坦尼克第2、第3。而这也从事实证明，推着走，总比拉着走舒服。
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