可根据不同飞行任务，在超低空到超高空范围内选择飞行高度。旅客机的飞行高度以舒适、经济为原则，中小型客机在数千米高度上飞行;大型客机则在平流层内(大约 11000米高度)飞行。现代服役的歼击机的最大飞行高度约为2万米，一些轻型飞机可以在离地十几米的高度上飞行，不同类型飞机的飞行高度上限主要决定于动力装置，下限主要决定于能安全平飞的最小速度和飞机的机动性。民航客机飞行高度民航客机起飞和降落阶段处于对流层，在平流层都是巡航阶段，也是飞机平飞阶段。由于民航客机的升限不高，和战斗机还有一定差距，所以民航客机一般巡航在一万米左右高空。我国飞行高度层标准飞行高度层按照以下标准划分: 第一真航线角在0度至179度范围内，高度由900米至8100米，每隔600米为一个高度层;高度由8900米至12500米，每隔600米为一个高度层;高度在12500米以上，每隔1200米为一个高度层。第二真航线角在180度至359度范围内，高度由600米至8400米，每隔600米为一个高度层;高度由9200米至12200米，每隔600米为一个高度层;高度在13100米以上，每隔1200米为一个高度层。第三飞行高度层应当根据标准大气压条件下假定海平面计算。真航线角应当从航线起点和转弯点量取。飞行高度层应当根据飞行任务的性质、航空器性能、飞行区域以及航线的地形、天气和飞行情况等配备。航路、航线飞行或者转场飞行的航空器起飞前，应当将场面气压的数值调整到航空器上气压高度表的固定指标，使气压高度表的指针指到零的位置。便于操作使用;12500米以下严格按照"东单、西双"进行高度层配备，便于管制员和飞行员通话和记忆;8900米至12500米将定义为民航的缩小垂直间隔空域(RVSM Airspace)，其内对应的英制高度层统一比国外高100英尺，规律性强，便于民航飞行员操作和使用;该方案使得8400米以上与国外飞行高度层的差值不超过30米，进出国境的航空器可实现安全顺畅的高度层转换;不符合RVSM适航要求的航空器应当在8400米(含)以下飞行，8400米与8900米按500米分层，自然形成了与缩小垂直间隔空域的缓冲空间。
实用型飞机当然是sr71，能飞3.5万米，飞得也最快，创造了一直被追赶，从未被击落的神话，当然航天飞机或一些技术验证机飞得比它高
世界上飞得最高的飞机是美国的X-15A研究试验机。沃尔克驾驶该机飞到了5.1695万米的高度
什么飞机呢，纸飞机能飞三四米，航天飞机能进太空，普通飞机能飞几万米吧
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