悍马H1的性能如何

■HUMMER H1(悍马 H1)
　　
　　1991年2月28日，世界瞩目的“海湾战争”（Persian Gulf War）正式结束后，因为HMMWV在战场上英勇的形象，广受美国民众的喜爱。自此，各界喜好者的询问电话不断向AM General涌入，也让AM General开始让考虑推出民用型HMMWV的可能性。1992年，民用型HMMWV开始销售，正式定名为HUMMER。美国电影明星、曾任美国加州州长史瓦辛格（Arnold Alois Schwarzenegger）成为第一位拥有的人士。往后，不乏有知名人士特地指名购买的车辆之一，引起一波HUMMER流行的浪潮。
　　悍马H1沿用了Hmmwv的外观，凶悍十足。它不是为民间设计，而是为美军的严酷要求而设计出来的。军队要求汽车在几乎满负荷的使用情况下，其使用寿命长达12年。前所未有的动力性能、操纵性能及耐久性能，能够适用于各种特殊的路面，能够行驶许多运动型车辆无法行驶的道路，被业界誉为“越野车王”。它具有高尺寸的离地间隙，大角度的接近角和离去角，车体宽，重心低，V8柴油机，全时4轮驱动，独立悬挂，动力转向等。还有中央轮胎充气系统，驾车者可以变化轮胎气压，装配泄气保用轮胎，轮胎泄气时仍可以48公里时速行驶30公里。而悍马在舒适性、内部装饰、动力性能与军用型Hmmwv有所改变外，车型外表仍保持一致，在城市行驶特别的“另类”。
　　H1系列有五种车型，分别有两门、四门硬顶两厢体车，四门软蓬两厢体车，四门及两门皮卡。其动力来自一台6.5升涡轮增压柴油引擎。它位于车子中部，使整车的重量分布非常均匀。一种密封的中央稳压装置能保持系统压力平衡并保护主要部件不受玷污。每个部件上的通气软管都汇集到一条来自空气滤清器的中央软管。该系统使悍马能在近1米深的水中开一整天而不怕水，沙子和泥巴的侵袭。焊接而成的钢车架上有5条重负荷横梁，它们能充分吸收在恶劣路况下满载行驶时遭受的应力。这种结构赋予悍马无与伦比的力量和灵活性。高负荷多重冷却系统为冷却液，机油，变速器/分动器油和转向机油提供高质量的冷却服务。保证这些液体处于正常工作温度能延长发动机部件的寿命并使车子即使在最恶劣的状况下也能安全运转。
　　4L80E自动变速箱被广泛认为是有史以来最好，最耐用的4挡变速器。它不但使悍马容易驾驶，而且能通过平顺的动力传递提高车子的越野机动性。经过一段时间的学习，它还能适应并迎合你的驾驶方式。
　　大多数越野车的后轮都采用鼓式制动，因此倒车下坡时车子很难控制。悍马采用的半轴内置4轮盘式制动器，不论是倒车下坡还是向前行驶都十分有效，所以说4轮盘式制动器是不可替代的越野装备。
　　该车的分动器让驾驶员能改变传动形式以适应不同路况，提供分高低挡的全时4驱服务。整个传动系统的齿轮减速比为史无前例的33:1。极高的传动系中心线和带齿轮的轴头等设计赋予该车近半米的离地间隙。悍马在城市车流中和在野外丛林中一样敏捷。不论是在交通高峰时的公路上还是在拥挤的停车场里，该车驾驭起来一点也不比别的车费劲。助力转向，4挡变速器，独特的悬挂和小得惊人的转向半径使悍马异常灵活，操控起来不象卡车，更想跑车。
　　2006年1月，HUMMER加入了HUMMER H1 Alpha，提高发动机性能。2006年，由于HUMMER H1产品世代过于老旧、汽油销耗过大的批评及销售量锐减的影响下，年底停止生产。
　　H1性能参数
　　车长：4686mm
　　车宽：1905mm
　　车高：2197mm
　　整备质量：3102kg
　　发动机位置：前置
　　发动机型式：V-8 带增压电喷柴油机 DOHC双顶置凸轮轴
　　气缸数：8
　　点火方式：多点电喷
　　0-100Km/h加速时间：19.5s
　　变速器型式：4L65-E 4速自动变速器
　　排量：5967mL
　　最高车速：134 km/h
　　最大功率：125KW/3400rpm
　　最大扭矩：401N.m/1700rpm
　　油耗：16L/100km(平均)
　　排放标准：欧2
　　轴距：3302mm
　　驱动形式：全时四驱
　　悬架(前/后)：独立扭矩杆，单管气体减震，前稳定杆/五连可变弹簧，可变空气承载，单管气体减震，稳定杆
　　轮胎类型与规格：LT315/70R-17
　　制动装置型式(前/后)：前、后轮盘式制动器
　　转向器型式：齿轮齿条
　　H1标准配置
　　牵引控制 方向调节 转速表 AM/FM收音机
　　电动车窗 动力转向 电动加热倒车镜 中央门锁
　　雾灯 后除雾镜 防盗装置 ABS刹车系统
　　副驾驶座安全气囊 驾驶座安全气囊
　　CTIS中央轮胎充气系统 小型储物箱
　　Run－Flat功能 卤素大灯 电动门锁 高靠车斗式座椅
　　无逆流通风设备 辅助油箱

1992年，悍马正式推出民用版,除了车厢舒适度大大增强外，其他包括车架、悬挂系统等等与军用版完全相同。

驾驶悍马越野会使你明白一个汽车传奇是怎样诞生的。大多数成功的四驱越野车都是50％的机器性能加50％的驾驶员能力，而悍马的机器性能占90％。近半米的离地间隙，大得惊人的接近角和离去角，中央轮胎充气系统，这些无一不是一般四驱车梦寐以求的。悍马的铝合金车身经过热处理，组装时挡板先被黏合在一起，然后再用铆钉固定，由此产生的是所向无敌的越野之王。有人说驾驶悍马在街上走所有的障碍都不是障碍，那是一种凌驾于一切之上的不真实的感觉。

H1悍马致力于提供最专业，最出色的4x4越野车。这一理念可以从原型车悍马H1中一窥全貌，H1是史上最强的越野车型，拥有粗犷的外形及其高效，强大和灵活的机动性，向人们展示着征服的欲望和使命。悍马H1所具有的特别动力系统控制，悬挂及底盘控制系统将使得H1具备了极好的多功能车型涵盖性，忠实地秉承了其前辈——军用HUMVEE的出色的越野性能。

悍马H2将成功的扩展其品牌的魅力，向全球用户展示其在越野领域的领导地位。正如负责悍马车型销售的总经理Michael C. DiGiovanni所说的：“相信所有的人们都听闻过通用汽车公司致力于开发最尖端的产品，情况确实如此。悍马H2就是最好的例子，它将悍马和通用的技术达致完美的融合，是权威的象征”。

H2上代悍马H1是军用HUMVEE的首款民用车型。新款的H2则继承了H1的所有特点，并在前款的棱角上加入了柔化的成份及精致的做工，还增加了许多舒适性的装备，但决没有抹杀其阳刚强硬的气度。“H2将证明它拥有H1同样强悍，决不妥协的越野车本性，”DiGiovanni说，“但全新的H2比H1具备了更多的个性化和用户化的选择去适应不同的顾客的品味和风格爱好。H2的推出将巩固和提高那些具有悍马品牌情结的用户们。”

H3将绝一无二的悍马风格以及能力融入到中级尺寸布局。较之H2，H3短了16.9英寸(429毫米)，矮了6英寸(152毫米)，窄了6.5英寸(165毫米)。大体尺寸就跟一台中级尺寸的轿车相当。H3 的外表较前两代车型更多地加入了幻化的元素，但结实的前进气格栅的挡风玻璃、外置的油冷却器、挂在车尾的备用轮胎依然充满了男子汉刚强的气息，而内部则不再像以前的H1和H2那样具有宽大无比的中控台，相反它前排坐的布局可以是双座或者三座的，中间多增加了一个座位。

车身宽大的挡泥板看来似乎给移走了，这样将更适合在狭窄的林间小路行驶。尾部的短货物舱可以加长，甚至达到原来的两倍，只需要把后排座位折叠并放置在地板下，打开后座与货舱框之间的门就可以了，为了让你可以感受大自然的气息，车顶可以完全打开。

H3能够非常舒适的在城市道路上巡航，并且能提供悍马所特有的攀爬能力。动力源自Vortec 3500引擎，双顶置凸轮轴以及可变气门正时，H3能在交付出色性能的同时提供良好的燃油经济性。H3的油耗约为11.7左右。H3将是第一台提供手动变速器或自动变速器选择的悍马，许多越野爱好者喜欢自己控制驾驶。

H3设计的主打是一辆具有领导越野能力的中级尺寸SUV。这台SUV能力的心脏来自一台电子控制的全轮驱动系统。该系统新增了功能诸如完全锁止后差速器，牵引力控制，车底保护以及通用的StabiliTrak车辆稳定增强系统。H3提供2个车胎选择，Goodyear 32英寸全天候胎以及Bridgestone 33英寸，比其它中级尺寸SUV更大。

除了其无与伦比的越野能力以外，H3也提供精致，舒适以及实用的装备以让驾乘人员享受到普通驾驶的舒适性。它提供一些非常高档的选择像加热皮革坐椅，大的电动滑动太阳顶，DVD导航系统以及大量的定制附件。

H3是悍马品牌飞速增长的重要一步，也是一个重要的车型，它将加入H1，H2 SUV以及H2 SUT的阵容，更加完善悍马品牌。