回复 1# 对于硬化层要求不是很深的零件比如模数小一些的齿轮碳氮共渗具有优越性，在浅层碳氮原子渗共同渗入速度比单一的碳原子渗入要快，共渗层淬火后得到含氮马氏体，比相同深度的渗碳层淬火组织具有更高硬度强度和耐磨性。不利的方面是：浅层的碳氮共渗层形成后继续向内扩散速度会不如渗碳，深度超过0.7mm碳氮共渗不再表现出太多优越性了，因此随着硬化深度加大此时渗碳就相对更为有利。
目前绝大多数的硬齿面齿轮在采用20CrMnTi材料时的标准工艺都是渗碳、表面高频淬火。仅有特殊需求时例外。
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由于碳氮共渗温度一般860左右，所以渗后淬火组织为隐晶M，且碳氮共渗零件疲劳性能较好，耐磨性较好。如果是深层硬化层则考虑到综合成本而采取900度以上的渗碳工艺
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