宁德火车站的建筑结构

根据站型特点，宁德火车站的整体规划设计主要为西广场的景观及交通设计，使车站能有机地溶入宁德市远期规划之中。作为宁德火车站地方配套设施重点工程的站前广场，于6月16日动工建设，计划2009年年底完工并投入使用，其已被列为2008年在建重点建设项目。
该项目占地面积56亩，总投资7680万元，计划投资4000万元。据介绍，火车站站前广场采取前、后式的广场布局形式，前广场面积约2.6万平方米，主要以交通功能为主；后广场约3.7万平方米，主要以景观功能为主。通过对广场及周边地块的综合布局，实现站前广场在城市空间中的“客厅”作用，最终实现综合服务功能、城市形象核心点和“陆港门厅”的定位。
建成后的火车站站前广场将集交通、休闲、景观、商务等于一体，是展现宁德城市特色风貌的窗口。西边的城市干道与站房围合站前广场，使中部的城市绿化广场与站前广场连为整体，形成宽阔、气派，有层次也很安全的大广场，将各类交通分列到广场的两边，简化交通流程，使车流顺畅。广场与干道附近设大片绿化，绿化中部的步道景观，使外部人流能方便地进入车站。绿化广场与站前广场的自然连接，增加了车站的空间序列，成为车站与城市之间的缓冲。南边的山势斜坡尽量保留自然状态，此处成为广场上独特的自然景观。 停车场分别设置于广场的两边，此举使车流分开，减少了车流交叉点。其设置以方便、简捷、通畅为指导思想，出租车和公交车靠近站前广场，体现公交优先的原则。
广场的南边设社会停车场及贵宾车斜坡道。社会车由主干道顺时针进入，靠近站前广场，可方便旅客进站，无其他车流干扰。贵宾车设有直通站台的斜坡道，可借山势坡道上站台。此坡道的使用率不会很高，不会对社会停车场造成干扰。广场的北边设出租车、公交车及长途车停车场，各类车进出均以顺时针方向。 候车大厅采取大空间的方式设于中部靠近站台，进站非常方便。大候车厅设三个进站通道，一主二辅。左侧设有残疾人电梯，方便残疾人候车。团体候车、母婴候车可设于优先进站区，靠近检票口布置。候车厅两端分别设卫生间，附近设内院，使用方便，空间活泼。中部入口处的广厅，在空间上与一层共融交流，广厅内设有候车大厅的主要楼梯。左端独立布置软席候车，并设有独立卫生间及进站通道。右设贵宾候车，分别设有大小两个候车厅，有车道直达此处。
此外，建筑南端为车站设备用房，此处靠近站台，管理方便。北边为车站管理用房，可由通道直达站台，使用很方便。 宁德站房为线侧下式站房，车站竖向分广场层和站台层两层，基本站台候车设于二层，中间站台候车设于一层，站房二层楼面采用钢筋混凝土框架结构、屋面为钢网架结构，建筑耐火等级为一级，结构安全等级为二级，抗震设防烈度为6度。同时，由于宁德地处东南沿海，属海洋大气，空气湿度大，含盐分多，全年中大部分时间环境温度较高，因此大气腐蚀为钢结构主要的腐蚀环境。据此，及耐久性的要求，钢结构的防腐涂层还选用了特殊的材料和厚道进行建筑。
给水排水设计上，不仅环保，而且节水节能。空调冷却用水循环利用率约98.5%。采用节水型卫生洁具及配件，水池、水箱均设溢流水位报警装置，防止进水管阀门故障时，水池、水箱长时间溢流排水。
电气设计上，在非消防公共照明供应方式的设计上，采用了电源交叉供电方式,以防环境照度突然改变导致公共秩序混乱，以起到应急照明中的备用照明的效果。为便于维护均采用电缆供电。所有配电线路一律进行过负荷保护、短路保护、接地故障保护校验、热稳定校验。为保证电源质量，所有配电回路均对电压降进行校验。线路敷设上，线槽及其金属安装件均涂防火漆，以达到防火效果。
宁德客运站站房为二类防雷建筑，具有完备的防雷、接地及等电位联结系统。疏散照明与一般照明的供电、线路、灯具均相互独立设计，疏散照明等为常暗型，消防时自动联动开启。