为何说平民车都是前驱车，豪华车都是后驱车？

并不是后驱形式成就了豪车，而是豪车的表现形式是后驱。现在许多人认为后置驱动器优于前置驱动器，这种观点具有压倒性的优势。但客观地说，这种观点过于主观，在事实层面上没有说服力。为了清楚起见，我认为我们首先需要关注前驱动器和后驱动器本身以及两者之间的差异。

顾名思义，前驱动器是前轮驱动器，后驱动器是后轮驱动器。当然，我们将不在这里讨论四轮驱动模型。因此，在此前提下，区分汽车是前驱动器还是后驱动器，并查看车体底部是否有驱动轴。而已。从历史上看，后轮驱动器的诞生要比前者早得多。世界上公认的第一辆汽车是卡尔·本茨（Karl Benz）在1886年发明的“三轮汽车”。

尽管前驱动器的外观要晚于后驱动器的外观，但很快它就拥有了许多市场。目前，几乎所有的微型汽车，小型汽车，紧凑型汽车，大多数中型汽车以及一些中型和大型汽车都是前驱动器的形式。为什么前驱动器的型号有这么大的市场？因为现在市场前驱动器的大多数引擎都是水平放置的。横向发动机的布局有很多好处，最明显的好处之一就是空间的利用。由于水平布置，发动机所占据的车辆的纵向空间减小，并且内部空间更加丰富。

后轮驱动车型几乎全部采用垂直发动机布局。除了增加驱动轴的额外重量外，它还会造成一定的功率损耗，并且还需要改变向驱动轮传递动力的方向。此外，就制造成本而言，相同级别的车型的话，前驱动器将具有更多优势，毕竟不需要驱动轴。

就像硬币的两面一样，前驱动器的优点是后驱动器的缺点。后驱动器的优点是前驱动器的缺点。在两种行驶模式下，发动机布局基本上是相反的。前驱车辆的发动机布局基本上是水平的，后驱车辆的发动机布局大部分是垂直的。

发动机垂直布局的最大好处之一是，它可以有效地平衡车辆的前后重量，从而在理论上带来更好的稳定性和更好的操控性。例如，在加速和制动方面，有一个优于前代的优势。

其次，由于垂直的发动机布置，发动机舱的侧向空间被大量释放，从而可以布置一些更复杂的悬架系统以提高车辆的舒适性。例如，梅赛德斯·奔驰E级前后悬架使用多连杆独立悬架。

因为有钱人和没钱人，他们所追求车的质量是不一样的

我觉得因为车子的性能可能不同，所以就会有前驱车和后驱车的区别。

可能后驱车它的安全性高，稳定性也比较好，价格也贵

我觉得可能是因为前驱车一般都比豪华车后驱车便宜吧