烧机油是发动机的问题，和机油是没有关系的，用什么机油都是一样烧的，只能说高品质的机油产生的积碳少，对发动机的保护要好一些，我车子烧机油两年了，用的都是GT机油，虽然现在车子还是一样烧机油，不过发动机动力提升了不少，和之前不烧的时候差不多。平时要多看看机油油位，少了就加，烧机油的影响一般不会加重的。
这个不可以，没有那种可以缓解发动机（引擎）烧机油的机油品种，烧机油一般是引擎的油环、气环磨损严重或局部缺失造成的机油串缸，导致机油在缸内燃烧而慢慢流失现象，只有更换新气环、油环才可以彻底解决烧机油问题，建议找时间去正规的修理厂更换为妥，引擎是机动车最主要的，不可大意。
烧机油是发动机的问题，和机油是没有关系的，用什么机油都是一样烧的，
烧机油是很多车型普遍存在的一个难题，只要是烧油车就会有机油消耗，你认为的不烧也只是你自己认为，事实上发动机机油缺失是客观存在的。
烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
烧机油的四点原因
长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
防冻液更换周期太长或者根本不更换；
机油更换周期过长；
长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
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