烧机油是发动机的问题,和机油是没有关系的,用什么机油都是一样烧的,只能说高品质的机油产生的积碳少,对发动机的保护要好一些,我车子烧机油两年了,用的都是GT机油,虽然现在车子还是一样烧机油,不过发动机动力提升了不少,和之前不烧的时候差不多。平时要多看看机油油位,少了就加,烧机油的影响一般不会加重的。
这个不可以,没有那种可以缓解发动机(引擎)烧机油的机油品种,烧机油一般是引擎的油环、气环磨损严重或局部缺失造成的机油串缸,导致机油在缸内燃烧而慢慢流失现象,只有更换新气环、油环才可以彻底解决烧机油问题,建议找时间去正规的修理厂更换为妥,引擎是机动车最主要的,不可大意。
烧机油是发动机的问题,和机油是没有关系的,用什么机油都是一样烧的,
烧机油是很多车型普遍存在的一个难题,只要是烧油车就会有机油消耗,你认为的不烧也只是你自己认为,事实上发动机机油缺失是客观存在的。
烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳,积碳又会导致烧机油的加重,形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤,甚至爆缸,最后只能拆散发动机大修。
烧机油的四点原因
长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁,清洁剂随意使用,用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事;
防冻液更换周期太长或者根本不更换;
机油更换周期过长;
长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始,机油的承受温度在110度,而油路长期不清洁导致的高温,使得机油长期在120度或者更高的温度,这样机油就提前衰竭,油环的小孔很小,里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞,一个缸卡滞就是5000公里一升机油,这时候其他的缸体的工况也会开始不好,很快4个缸体都卡滞,就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里,总认为烧机油就应该大修解决,这样不仅要承担高昂的维修费用,还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油,所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟,逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品,已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁,不拆一颗螺丝,车主自己就可以操作,行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油,效果显著。