纯电动汽车涉水能力怎么样？

题主用“泡水”两个字，这是多严峻的条件啊？说实话，无论是燃油车还是纯电动汽车，泡水都会使车辆损坏，即便当时维修好了，也会给后续使用留下较大的很大的隐患，所以，真正发生泡水的话，不管是什么车的结局都会很惨，都可能报废。不过，就涉水能力而言，纯电动汽车明显要强于燃油车。纯电动汽车的电机在工作的时候，是无需空气参与的，因此可以做到全封闭，即便把电机全部浸入水中，它也能正常工作。所以，电机的防水性能比燃油车的发动机要强多了。题主提及到的国机智骏GX5，我看资料显示，国机智骏汽车的2.0智能工厂自建了电池PACK生产车间，还装备了国内最高效的全自动电池生产线，采用了业界领先的电池封包工艺，从制造端保障了电池密封性。除了整车涉水试验，他们在电池装车前还会进行振动、挤压、火烧、海水浸泡、模拟碰撞、跌落等36项国家标准试验和43项企业标准试验，在装车后进行高温、高寒、高原“三高”试验，以及超过10万小时的实验室测验和道路试验，所以电池的安全性值得信赖。此外如果真的遇到你所说的车辆涉水“趴窝”的情况，国机智骏汽车自主开发的电池管理系统（BMS）会实时检测高压系统绝缘性、电池温度、电流情况等，一旦发现异常会提前启动保护机制。

如果遇到泡水直接就报废了，就连传统的燃油汽车泡水后都会导致电器元件报废，更别说电动汽车了，如果遇到夏季暴雨，电动汽车长时间泡会直接报废，短时间从深水区（超过车轮的水深）通过也容易造成熄火。
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每当暴雨来临，很多城市会出现积水问题，这导致很多车辆不得不涉水通过，但是当涉水车度到达车辆进气口时，燃油车将会受到灌水而熄火。不过在相同的新闻中，我们也常看到电动汽车涉水的画面，因为该类车型没有内燃机，所以也就不必担心进气问题，不过作为汽车，电动汽车同样也有涉水标准。

在我们日常生活中，不能让水接触到电是基本常识，所以电动车怕水是成立的。我们知道燃油车的涉水深度基本是在引擎舱最上方，这也是进气口的位置，一般不超过这个高度是没有大问题的。由于电动汽车不需要进气口，理论上它是可以在水中嚣张的，不过这个时间会很短。

前面我们说电动车怕水是成立的，因为电动车相比较于燃油车，会增加特别多的电子元件，一旦电子元件经过泡水就会导致系统瘫痪。虽说厂家对电器元件都做有密封措施，但是谁也不敢百分百保证它能在水里泡多久，而这些电子器材一旦泡水，瘫痪是小问题，严重导致漏电等各种危害自身生命的，才是更严重的问题。

那么电动车涉水标准是多少呢？根据警方发布公告显示，纯电动车在雨天行驶速度不要过快，涉水行车时，路面积水深度不得超过30厘米，控制车速不超过10公里/小时，同时关注仪表报警。目前的电动车涉水深度较低，即使身材庞大的公交车也不过20至30厘米，轿车甚至更低

短时间电池一般不会有问题，电池包的防水等级为6级，最高七级，理论上半小时之内电池不会出现短路！但是高压线路一旦有漏电现象，BMS会切断高压线路，所以尽量不要涉水，但是半个轮胎的水位是不会对车身高压系统造成什么影响的！

通过实际使用电动汽车后可知，国标电动汽车的总体防水能力还是不错的，一般只要涉水深度不超过半个车轮都是安全的，也没出现漏电故障问题。当然要尽量避免发生这种情况，毕竟存在潜在风险的。