磨合期油耗偏高。
新车的的各个零部件都比较紧,所以车辆在磨合期期间油耗比较高。
汽车的磨合里程为1000-2500公里,进口车的磨合期则更长一些,多数为1500-3000公里。
拓展资料:
磨合期之后的油耗确实会下降,但是不会下降很多,期望不要太高,一般来说能下降个1.5个到2个油,具体的还是要看车型而论。
对于磨合期之后油耗确实降低,但是降低的幅度不会很大。就现在的车子而言,其实是不存在什么要特意去度过磨合期,车子在出厂的时候都已经经过冷处理了,磨合期顶多磨个刹车片。
而油耗其实就是拉平均的,假如默认20,开过一段时间,拉点平均,变19,在开点变18,而且ECU在学习你的操作习惯ECU学习只是个说法,比如有人天生是深猜油门,有人天生是缓踩油门,过了后,ECU可能就优先执行学习的参数去给油。
参考资料:
汽车磨合期油耗居高不下-北京时间
这个要看你怎么“磨合”
传统意义上的“磨合”要求汽车在各个不同档位都跑一段时间,发动机要求保持一定的转速,由于往往不能工作在节油工况,所以会比较费用。
现在的轿车一般对“磨合”的要求不高,由于制造精度较高,对磨合期的基本要求只是避免急加速,急刹车,热车之后才能较大功率输出等,往往开车比较轻柔,发动机负荷不大。而过了磨合期之后开车就比较随意了,有的人会追求速度感经常大油门加油,所以这种情况的话,往往磨合期的油耗相对会更低一些。
汽车磨合其实是以前的说法,现有的汽车技术已经比前面有大幅提高,配件磨合的意义不是太大。所以油耗不太高的。
磨合期油耗会偏高,记得在跑到5000公里时换机油和三滤,有助于后期的保养。换过后感觉很明显的。
一、新车磨合油耗偏高,新车磨合最少得3000公里。分为初期磨合,中期磨合、后期。磨合期油耗较高,因为各个部件协调不好。如果磨合的好的话,后期会油耗降低。磨合期很重要,切忌超转数,猛踩油门。
二、“磨合期”就是指让新车“非常规”地行驶一段时间,让引擎、底盘的各个转动、传动部件磨合顺畅。新车出厂,由于各零件加工精度等原因,在开始行驶的时期,车辆各部分的运动部件还没磨合,因此,必须谨慎使用,否则将会加剧零部件的损伤,为日后带来隐患。各大汽车制造商都规定在一定的初始里程内,例如3000公里内汽车行驶要严格按规定执行,这段时间就被称为磨合期。