磨合期油耗偏高。
新车的的各个零部件都比较紧，所以车辆在磨合期期间油耗比较高。
汽车的磨合里程为1000－2500公里，进口车的磨合期则更长一些，多数为1500－3000公里。
拓展资料：
磨合期之后的油耗确实会下降，但是不会下降很多，期望不要太高，一般来说能下降个1.5个到2个油，具体的还是要看车型而论。
对于磨合期之后油耗确实降低，但是降低的幅度不会很大。就现在的车子而言，其实是不存在什么要特意去度过磨合期，车子在出厂的时候都已经经过冷处理了，磨合期顶多磨个刹车片。
而油耗其实就是拉平均的，假如默认20，开过一段时间，拉点平均，变19，在开点变18，而且ECU在学习你的操作习惯ECU学习只是个说法，比如有人天生是深猜油门，有人天生是缓踩油门，过了后，ECU可能就优先执行学习的参数去给油。
参考资料：
汽车磨合期油耗居高不下-北京时间
这个要看你怎么“磨合”
传统意义上的“磨合”要求汽车在各个不同档位都跑一段时间，发动机要求保持一定的转速，由于往往不能工作在节油工况，所以会比较费用。
现在的轿车一般对“磨合”的要求不高，由于制造精度较高，对磨合期的基本要求只是避免急加速，急刹车，热车之后才能较大功率输出等，往往开车比较轻柔，发动机负荷不大。而过了磨合期之后开车就比较随意了，有的人会追求速度感经常大油门加油，所以这种情况的话，往往磨合期的油耗相对会更低一些。
汽车磨合其实是以前的说法，现有的汽车技术已经比前面有大幅提高，配件磨合的意义不是太大。所以油耗不太高的。
磨合期油耗会偏高，记得在跑到5000公里时换机油和三滤，有助于后期的保养。换过后感觉很明显的。
一、新车磨合油耗偏高，新车磨合最少得3000公里。分为初期磨合，中期磨合、后期。磨合期油耗较高，因为各个部件协调不好。如果磨合的好的话，后期会油耗降低。磨合期很重要，切忌超转数，猛踩油门。
二、“磨合期”就是指让新车“非常规”地行驶一段时间，让引擎、底盘的各个转动、传动部件磨合顺畅。新车出厂，由于各零件加工精度等原因，在开始行驶的时期，车辆各部分的运动部件还没磨合，因此，必须谨慎使用，否则将会加剧零部件的损伤，为日后带来隐患。各大汽车制造商都规定在一定的初始里程内，例如3000公里内汽车行驶要严格按规定执行，这段时间就被称为磨合期。
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