行车中制动突然失灵时,驾驶人要沉着镇静,握紧转向盘,_____ 进行减速

一、轮胎爆胎时的应急处置：

1、发现轮胎漏气时，驾驶人应紧握转向盘，慢慢制动减速，极力控制行驶方向，尽快驶离行车道。驶离主车道时，不可采用紧急制动，以免造成交通事故。

2、后轮胎爆裂时，驾驶人应保持镇定，双手紧握转向盘，极力控制车辆保持直线行驶，减速停车。

3、驾驶人意识到前轮胎爆裂时，应双手紧握转向盘，松抬加速踏板，极力控制车辆直线行驶。前轮爆胎时，危险较大，驾驶人一定要极力控制转向盘，迅速抢挂低速挡。前轮爆裂已出现转向时，驾驶人不要过度矫正，应在控制住方向的情况下，轻踏制动踏板，使车辆缓慢减速。

4、行车中发生爆胎时，驾驶人尽量采用“抢挡”的方法，利用发动机制动使车辆缓慢减速，切忌慌乱中急踏制动踏板，以避免车辆横甩发生更大的险情。

5、行车中轮胎突然爆裂时的正确做法是保持镇静，缓抬加速踏板，紧握转向盘，控制车辆直线行驶，待车速降低后，再轻踏制动踏板。

6、轮胎气压过低时，高速行驶轮胎会出现波浪变形，温度升高而导致爆胎。

7、避免爆胎的正确做法是定期检查轮胎，及时清理轮胎沟槽里的异物，更换有裂纹或有很深损伤的轮胎。

二、转向突然不灵、失控时的应急处置：

1、驾驶人发现转向不灵时，正确的做法是：尽快减速，在安全地点停车，查明原因。

2、装有动力转向的车辆，驾驶人突然发现转向困难，操作费力，应尽快减速，选择安全地点停车，查明原因。

3、转向失控后，若车辆偏离直线行驶方向，应果断地连续踩踏、放松制动踏板，使车辆尽快减速停车。

4、当车辆转向失控，行驶方向偏离，事故已经无可避免时，应尽快减速，极力缩短停车距离，减轻撞车力度。

5、高速行驶的车辆，在转向失控的情况下使用紧急制动，很容易造成翻车。

6、驾驶人发现转向突然不灵，但还可实现转向时，应低速将车开到附近修理厂修好后再行驶。

7、转向突然失控后，若车辆和前方道路情况允许保持直线行驶时，不可使用紧急制动。

三、制动突然失灵时的应急处理：

1、制动时车轮最容易抱死的路面是冰雪路面。

2、制动防抱死装置系统(ABS)，可以有效防止紧急制动时车轮抱死，并最大限度地发挥制动器的效能。

3、安装防抱死装置的车辆制动时，可用力踏制动踏板。

4、未安装制动防抱死装置的车辆，在冰雪、湿滑、砾石路面或者比较光滑的路面上制动时，要轻踏或间歇踩踏制动踏板。

5、未安装制动防抱死装置的车辆，驾驶人发现汽车偏离方向时，应立即松开制动踏板，待方向得到控制后再踏制动踏板。

6、行车中制动突然失灵时，驾驶人要沉着镇静，握紧转向盘，利用“抢挡”或驻车制动进行减速。

7、下坡路制动突然失灵时，可采用的办法是：将车辆向上坡道方向行驶；用车身靠向路旁的岩石或树林碰擦(或用前保险杠侧面撞击山坡)；利用道路边专设的避险车道停车。

8、下坡路制动失效后，若无可利用的地形和时机，应迅速逐级或越一级减挡，利用发动机作用控制车速。

9、制动失灵后，驾驶人应立即寻找并冲入紧急避险车道；停车后，拉紧驻车制动器，以防溜动发生二次险情。

10、制动突然失灵，避让障碍物时，要掌握“先避人，后避物”的原则。

11、制动时前车轮抱死会出现丧失转向能力的情况，后车轮抱死可能会出现侧滑甩尾的情况。

12、为发挥最大制动作用，使用驻车制动器时不可将操纵杆一次性拉紧。

13、出现制动失效后，应以控制方向为第一应急措施，再设法控制车速。

四、发动机突然熄火应急处置：

1、行车中发动机突然熄火后，若不能再次起动，应开启右转向灯，将车缓慢滑行到路边停车检查。

五、车辆侧滑时的应急处置：

1、最容易发生侧滑的路面是下雨开始时的路面。

2、车辆速度超过每小时60公里时，紧急制动易导致侧滑或甩尾等危险情况。

3、车辆发生侧滑时应立即松抬制动踏板，同时向侧滑的一方转动转向盘，并及时回转进行调整，修正方向后继续行驶。

4、车辆在泥泞路上发生侧滑时，应向侧滑的一侧转动转向盘适量修正。

5、车辆因转向或擦撞引起的侧滑，不可使用行车制动。

6、转弯时速度过快，车辆容易冲出弯道或侧滑。

7、车辆在泥泞、溜滑路面上紧急制动时，易产生侧滑，甚至造成翻车、坠车或与其他车辆、行人相撞。

8、车辆在泥泞、溜滑路面上猛转方向时，易导致行驶方向失控，甚至造成翻车、坠车或与其他车辆、行人相撞。

六、车辆碰撞时的应急处置：

1、行车中与其他车辆有迎面碰撞可能时，应先向右侧稍转方向，随即适量回转，并迅速踩踏制动踏板。

2、行车中与其他车辆已不可避免地发生正面碰撞时，应紧急制动，以减少正面碰撞力。在迎面相撞发生的瞬间，迅速放开转向盘，并抬起双腿身体侧卧于右侧座上，避免身体被转向盘抵住。

3、车辆发生撞击的位置不在驾驶人一侧或撞击力量较小时，正确的做法是：紧握转向盘，两腿向前蹬，身体向后紧靠座椅。

4、车辆在会车、超车或避让障碍物时，车辆之间或与其他物体容易发生刮碰现象，所以应加大车辆间的横向间距。

5、车辆撞击无法避免时，驾驶人应当尽力避免侧面相撞。

七、车辆倾翻时的应急处置：

1、车辆向深沟连续翻滚时，身体应迅速躲向座椅前下方，抓住转向盘管等将身体稳住，避免身体滚动受伤。

2、发生缓慢翻车有可能跳车逃生时，应向翻车相反方向跳车。在车中感到不可避免地要被抛出车外时，应在被抛出的瞬间，猛蹬双腿，增加向外抛出的力量，借势跳出车外。跳出车外落地后，应力争双手抱头顺势向惯性力的方向多滚动一段距离，以躲开车体，增大离开危险区的距离。

3、车辆突然发生侧翻时的正确做法是：双手紧握转向盘，双脚钩住踏板，背部紧靠座椅靠背。

考点:

在车速较高可能与前方车辆发生碰撞时，驾驶人应先制动减速，后转向避让。

遇紧急情况避险时，应沉着冷静，坚持先避人后避物的处理原则。

车辆行至高速公路隧道出口或凿开的山谷出口处，容易遇到横风，驾驶人感到车辆行驶方向偏移时，应双手稳握转向盘，适当减速。

车辆在高速公路意外碰撞护栏时，有效的保护措施是握紧转向盘，适当修正。

大雾天在高速公路遇事故不能继续行驶时，危险的做法是迎着来车方向到车后150米以外设置警告标志。

在高速公路除遇异常情况停车外，应选择服务区停车。

车辆如果因故障不能离开高速公路行车道时，错误的做法是驾乘人员滞留在车内。

在高速公路遇突然情况必须停车时，应迅速逐渐向右变更车道停车。

在高速公路遇意外情况必须停车时，严禁在行车道停车。

车辆在高速公路上紧急停车时，驾乘人员应迅速转移至车辆右后侧护栏以外路边，等候救援。

车辆在高速公路发生故障需停车检查时，应在紧急停车带停车。

大雨天在高速公路行车，为避免发生“水滑”而造成危险，要降低车速行驶。

在高速公路行车避免发生“水滑”现象的错误措施是提高速度，增加排水量。

雨天车辆在高速公路行驶发生“水滑”现象时，应握稳方向，逐渐降低车速。

在高速公路行驶中，发现前方有人或动物突然横穿时，应果断采取损失小的避让措施。

车辆落水后，驾驶人自救的错误方法是关闭车窗阻挡车内进水。

车辆落水时，逃生方法是判断水面方向，待驾驶室内充满水时，开启车门或敲碎玻璃游出。

车辆不慎落水时，由于外部水的压力较大很难开启车门时，应迅速开启车窗或敲碎车窗玻璃，才有逃生的希望。

车辆落水后，错误的做法是打电话求救。

车辆行驶中突然落水，应当立即开门跳车逃生。

使用灭火器灭火时的错误做法是灭火器瞄准火苗。

救火时错误的做法是站在下风处灭火。

车辆燃油着火时，不能用于灭火的是水。

发动机着火，错误的做法是开启发动机罩灭火。

车辆突然发生侧翻时的错误做法是：开启车门跳车。

发生缓慢翻车有可能跳车逃生时，应向翻车相反方向跳车。

车辆向深沟连续翻滚时，身体应迅速躲向座椅前下方，抓住转向盘管等将身体稳住，避免身体滚动受伤。

车辆发生撞击的位置不在驾驶人一侧或撞击力量较小时，不正确的做法是从一侧跳车。

行车中与其他车辆已不可避免地发生正面碰撞时，应紧急制动，以减少正面碰撞力。

行车中与其他车辆有迎面碰撞可能时，应先向右侧稍转方向，随即适量回转，并迅速踩踏制动踏板。

车辆因转向或擦撞引起的侧滑，不可使用行车制动。

车辆在泥泞路上发生侧滑时，应向侧滑的一侧转动转向盘适量修正。

车辆发生侧滑时应立即松抬制动踏板，同时向侧滑的一方转动转向盘，并及时回转进行调整，修正方向后继续行驶。

车辆速度超过每小时60公里时，紧急制动易导致侧滑或甩尾等危险情况。

最容易发生侧滑的路面是下雨开始时的路面。

行车中发动机突然熄火后，应开启右转向灯，将车缓慢滑行到路边停车检查。

下坡路制动突然失效后，不可采用的办法是拉紧驻车制动器操纵杆或越二级挡位减挡。

行车中制动突然失灵时，驾驶人要沉着镇静，握紧转向盘，利用“抢挡”或驻车制动进行减速。

未安装制动防抱死装置（ABS）的车辆，在冰雪、湿滑、砾石路面或者比较光滑的路面上制动时，要轻踏或间歇踩踏制动踏板。

制动防抱死装置系统（ABS），可以有效防止紧急制动时车轮抱死，并最大限度的

制动时车轮最容易抱死的路面是冰雪路面。

高速行驶的车辆，在转向失控的情况下使用紧急制动，很容易造成翻车。

当车辆转向失控行驶方向偏离，事故已经无可避免时，应尽快减速，极力缩短停车距离，减轻撞车力度。

转向失控后，若车辆偏离直线行驶方向，应果断地连续踩踏、放松制动踏板，使车辆尽快减速停车。

装有动力转向的车辆，驾驶人突然发现转向困难，操作费力，应尽快减速，选择安全地点停车，查明原因。

驾驶人发现转向不灵活时，错误的做法是继续驾驶。

避免爆胎的错误做法是：降低轮胎气压。

轮胎气压过低时，高速行驶轮胎会出现波浪变形温度升高而导致爆胎。

行车中轮胎突然爆裂时的不正确做法是采取紧急制动，在最短的时间内停车。

行车中轮胎突然爆裂时的应急措施是紧握转向盘，尽快平稳停车。

行车中发生爆胎，尚未控制住车速前，驾驶人应松抬加速踏板，以避免车辆横甩发生更大的险情。

行车中发生爆胎时，驾驶人尽量采用“抢挡”的方法，使车辆缓慢减速。

前轮胎爆裂已出现转向时，驾驶人不要过度矫正，应在控制住方向的情况下，轻踏制动踏板，使车辆缓慢减速。

前轮爆胎时，危险较大，驾驶人一定要极力控制转向盘，迅速抢挂低速挡。

驾驶人意识到前轮胎爆裂时，应双手紧握转向盘，松抬加速踏板，极力控制车辆直线行驶。

后轮胎爆裂时，驾驶人应保持镇定，双手紧握转向盘，极力控制车辆保持直线行驶，减速停车。

轮胎漏气驶离主车道时，驾驶人不可采用紧急制动，以免造成交通事故。

发现轮胎漏气时，驾驶人应紧握转向盘，慢慢制动减速，极力控制行驶方向，尽快驶离行车道。

38、 行车中遇到转向失控，行驶方向偏离时怎样处置？ A、 迅速转向调整B、 尽快减速停车C、 向无障碍一侧躲避D、 向有障碍一侧躲避

选C

告诉你一个最简单的方法

如果是方向盘失灵了，这时可以踩制动踏板 （为什么呢）看题只是说方向盘失灵了，又没有说制动踏板失灵了。要懂得分析题材
如果是制动失灵了，这时就要进行 （抢档） 驻车制动 这题很好分析的

抢档 即强制减档
这是针对手动挡的车子

首先A就不说了，B的话，通常把档位降到低速档本身就是紧急情况下减速的措施，而驻车制动，按我的理解，应该是拉起手刹车，起码我是这么做的。并且，我认为，驻车制动不是让你撞上什么障碍物。
个人做法，速度降低的时候，利用轮胎与马路牙子小角度摩擦减速。