奇骏空间大,越野性好,舒适性高,新款内饰也漂亮,是值得购买的。奇骏在公路上的表现令人满意,动力性、噪音的隔绝、行路品质都有接近轿车的水准。
但是与同级的城市四驱车一样,奇骏的驾驶感受仍与轿车有一段距离,方向盘的路感不够直接和细致。
奇骏内饰设计很精致,炮筒式的仪表盘,数码6碟高保真剧院CD+AUDIO音响系统,智能遥控钥匙系统,智能语音导航系统,ASCD定速巡航系统,倒车影像,侧可视系统,多州纤谨媒册基体娱乐系统,防炫目内后视镜,车外温度显示,间歇式多级可调前雨刷器。
扩展资料:
在购车时需要注意以下几点:
1、购车的需求。有了需求才能进一步考虑买什么车型,三厢轿车、两厢小车、SUV、硬派越野等等,有了需求才能进一步考虑买什么排量。
2、选定的车型。有了需求就可以考虑车型了。个人代步可以买辆两厢小车方便停车,穿街走巷比较灵活,油耗也低。
3、购车的预算。有了预算才能考虑品牌,在预算充足的情况下可以选择豪华品牌,在预算不足的情况下,可以选择合资品牌的高档车型,也可以选择性价比最高的一款。
参考资料来源:竖枯百度百科——奇骏
一款性价比高的激锋态车,是很多车主所追明源求的,那么有人问了,本田威驰怎么样?值得买吗?基尘
热销的奇骏都有那些优缺点?13000公里车主说出了用车感受
车主的这款车现在来说算是旧款,也就是2017年以前的车款,2.0两驱舒适带天窗的,2017年初购买,落地将近20万,目前行驶里程13000公里。
外观:外观上,整体设计偏向成熟大气,整体看上去比较均衡,没有什么特别的亮点,也没什么特别的槽点,属于经久耐看型。
内饰:内饰同样中规中矩,对称式设计的中控台,“丁字裤”方向盘设计已经被很多人吐槽了,不过在2017款以后都已经改成“平底锅”造型了,中控屏幕偏小,大面积的钢琴烤漆面板提升了视觉享受,但也成了指纹和划痕的收集器,利弊都有。
配置:全景摄像头,真皮座椅,上坡辅助,全景天窗,无钥匙进入和启动,后视镜电动折叠,自动分区空调等配置上在同价位合资SUV中算比较丰富,对得起这个价格。
最满意的几点:
1、空间大,前排、后排、车内储物空间,后备箱空间都很大,而且日产的座椅设计,乘客的乘坐舒适性很不错。
2、油耗低,综合油耗9个左右,带哪这个个头的SUV,油耗10个以内的不多,这也是日系车一大卖蠢返码点。
3、底盘高,最小离地间隙210mm,足够应付日常代步和自驾游的各种路况。
4、全景摄像头,属于同级别车一大亮点。
5、CVT带来的平顺性很好,对比多数AT变速箱优势很明显。
6、保值率很高
最不满意的几点:
1、外观工艺一般,引擎盖和大灯,后备箱门等拼接处缝隙差异比较大。
2、有全景影像没世早有倒车雷达,多数人应该不能理解,毕竟倒车雷达成本比较低,但是很多人都觉得很有必要。
3、起步比较肉,但是40到100动力能给你足够信心,也算是随叫随到,2.0的动力就看个人需求了,想要更多动力可以上2.5的。
4、底盘比较高的结果就是高速转弯,侧倾比较严重,有得有失,转弯还是慢点行驶好。
5、丁字裤方向盘,新款已经及时改了,多数人还是平底锅看着更习惯吧。
6、钣金喷漆工艺比较差,漆面太薄了,日系车通病。
综合评价:外观虽然老旧但也稳重大气,但是实用配置比较丰富,乘坐舒适感不错,空间大,油耗低,最大的缺点就是钣金喷漆工艺比较差和内饰造型落伍,总体来说,20万内落地,既能满足你代步使用,还能带你全家人自驾游无压力,再加上高保值率,如果是20万预算,奇骏这款车是一个很不错的选择。
奇骏五年车主车程2万公里,外观来说刚提车车头和车尾是在一条水平线的开了两个深坑后慢慢的就不在一条水平线了,这让强迫症的我塌模袜来说有点抓狂。钣金有点差,后车灯的倒车灯里有积水,但是你找个可靠的师傅帮你放放水打点胶还是能解决问题的,时尚而且空间大,不拥挤,后备箱也大,过年我在后备箱放了20箱车厘子还有多。倒车行车360度无死角新手上路可谓也算一个极大的保障,爸妈再也不用担心你的剐蹭了。车内车饰一般,空调给力油耗8。没有任何小毛病,不小码运心开进了两个深坑,把挡泥板都刮掉了还是没有任何故障。噪音关上车门还可以吧。感觉就是发动机噪音有点大。熄火后有异响不知道算不算正常,但是很快就会消失,减震有点垃圾,车灯亮度不够,动力还行吧!起步转速达到2000-2500还是有推背感的,高速团激120码转速在2000。
目前在售的奇骏越来越像城市SUV了,可能喜欢这种类似于轿车的外观的车友会比较满意,笔者还是更喜欢之前方方正正外观的奇骏,虽然也只是样子,但看起来还蛮威风。
先说说售价吧,前段时间得到消息,奇骏2.5版本优惠力度慎渗达到3万元以上,从实际提车价来说和同级车型相比就算是比较有优势了。
曾经有机会体验过奇骏2.5版本和CR-V1.5T版本对比试驾,且驾乘了相当长的距离。
从个人主观感受来说,奇骏的乘坐质感要远远大于CR-V,尤其是在车内静谧性方面,和车辆走在不良路况下,奇骏整体韧性方面更好。
CR-V就一个优势,加速快。
以笔者目前上下班通勤的整体路况来说,奇骏更合适。
拥堵时跟车,QR25发动机起步的响应要比小排量涡轮表现要好,当然喜欢一脚油一脚刹车开法的朋友可能会认为CR-V 1.5T响应更好。
在乘坐舒适性方面,奇骏不仅在悬挂调校方面有一定功力,另外在座椅设计方面,奇骏也继承了日产家族毁孝凳的拿手绝活,乘坐舒适对于每天上下班通勤距离长达100公里的笔者简直太重要了。
首先声明,无论厂家吹的多高,城市SUV的四驱也就应付应付一般路况,大家千万不能对这种搭载CVT变速箱的四驱纤旅城市SUV抱有太大期望。
选择路面状况更好的路,绕开艰难险阻绝对是日常穿越的正确选择。
在车内功能配置方面,日产家族的安全套装也装备了奇骏,尽管有测试失败的案例传的火热,但功能配置丰富一点总不是坏事。
所有主被动安全装备给行车安全带来的作用,根本比不了一个有着娴熟驾驶技术,且有安全意识的驾驶员的作用更大。
在不良路况下,驾驶员应该有风险意识,应该在保证安全的前提下,尽可能早从“危险环境”中脱身,这对于行车安全更加重要。
在人机互动,车机互联方面,奇骏紧跟时代步伐,车载联网系统和多媒体等系统,均能满足新生代用户对于联网的需求。
综合奇骏的硬件配置,再加上较大的优惠力度,奇骏性价比算是不错了。