都是全合成机油，为啥国外3万公里一保养，国内半年就要保养？

国内外使用汽车的方式有些不同。以维护为例。都是全合成机油，为啥国外3万公里一保养，国内半年就要保养？许多车主不可避免地感到困惑，问题出在哪里？

更换机油是汽车最常见的维护项目之一，已成为许多人的常识。然而，与国外30，000公里的里程相比，这种差异是显而易见。为什么差异如此之大？一家4S店的员工声称，维修手册中给出的维修周期通常是理想的。事实上，中国的驾驶环境更糟糕。油品杂质多，硫含量高，会造成油品的过度损耗。为了安全起见，每半年更换一次更安全。

这个原因确实无可挑剔，空气差，石油差，这确实是一个国内驾驶环境。然而，车友们仍然注意到一些可疑之处。在维护手册中，推荐的维护周期约为10，000公里，而国外的维护周期为30，000公里。这表明，在编写维护手册的国内版本时，根据国内略微恶劣的驾驶环境，已经给予了很大的折扣。在此基础上，4S店又打了一个折扣。显然，它仍然希望尽可能缩短维护周期，并通过增加维护时间来获取更多利润。对于车主来说，根据维修手册，何时进行维修是可以的。当然，这也取决于机油的类型。

如果发动机机油没有及时更换，发动机齿轮在运行过程中将不会得到润滑，损失将会增加。车主此时最直观的感觉是汽车的噪音明显增加了。随着时间的推移，它会导致严重的异常噪音和抖动，如果你想修复它，这是无法修复的。因此，必须及时更换。然而，许多车主说，当他们定期更换机油时，汽车仍在摇晃。此时，发动机中可能有过多的积碳。虽然积碳是汽油燃烧的正常产物，但也会导致燃料消耗增加、动力不足、甚至震动和异常噪音等问题。在这种情况下，车主可以去4S店以800元左右的价格进行钢瓶拆卸和清洗，这非常有效。如果你更注重性价比，你也可以像老司机一样使用燃油宝。一般来说，你可以花几十元买六支。当你使用一辆车时，你可以在开车时清除积碳。大约一周后，车主可以看到发动机中的积碳开始松动并剥落。