为什么说涡轮不买大众，自吸不买日产？

动力总成严格意义上来说分为三项：发动机、变速箱、匹配系统，足够出色的软硬件系统配合之后才能给驾驶员带来良好的驾驶感受，单单评定一台发动机的好坏，不能评判出动力系统的优劣。在自然吸气发动机的基础上车企重新调整进排气、喷油系统，通过加装涡轮的方式将自然吸气发动机升级为涡轮增压发动机，相比于普通的自然吸气发动机，涡轮增压发动机动力表现更好，拖动同样重的车身相比于此前的自然吸气发动机，不仅仅动力表现更为出色，而且油耗表现更低。

为什么说涡轮发动机尽量不选大众？
正如我上文所说，动力系统是一整套系统，大众的涡轮增压发动机数据表现的确出色，无论是EA211还是EA888发动机，我们不说此前诟病的烧机油问题，单单说驾驶感受方面的确不错。但需要了解的是大众国内主打的是TSI+DSG动力总成，国内推出的车型大众将涡轮增压发动机与双离合捆绑起来，当然如果你选择手动涡轮车型另当别论，但考虑到手动变速箱市场份额下滑明显的现况，大多数消费者仍然愿意选择自动挡车型。

大众发动机尚且出色，但是匹配的自动变速箱让人诟病，也就在刚刚大众将要召回国内近十万台双离合车型，这些双离合变速箱“死亡闪烁”问题频发，在315曝光之后的几年之后，这一问题再次爆发。

动力总成是一套系统，虽然涡轮机尚且不错，但是双离合实在不给力，涡轮机能不买大众就不买大众，主要是为了规避干式双离合变速箱。

很多人认为，动力系统的强弱要根据发动机来判定，但事实上除了发动机和变速箱组，匹配系统的优劣也起着至关重要的作用，也就是说要想评定一款车动力系统的优劣，发动机、变速箱和匹配系统三者缺一不可。

圈内流传着这样一句话说："涡轮发动机不买大众，动力系统是一整套系统，大众的涡轮增压发动机数据表现的确出色，无论是EA211还是EA888发动机，我们不说此前诟病的烧机油问题，单单说驾驶感受方面的确不错。

但需要了解的是大众国内主打的是TSI+DSG动力总成，国内推出的车型大众将涡轮增压发动机与双离合捆绑起来，当然如果你选择手动涡轮车型另当别论，但考虑到手动变速箱市场份额下滑明显的现况，大多数消费者仍然愿意选择自动挡车型。

自吸发动机不买日产！"这是为什么呢？

首先前面我们说过，动力系统并不是只有发动机或变速箱，而是一整套系统，大众无论是EA211还是EA888发动机，撇开之前出现的烧机油问题不说，数据真没的说以及驾驶感受都没得说。

但大众在国内主打的动力系统是TSI+DSG，也就是说大众在国内推出的车型，动力系统是涡轮发动机不假，但与双离合匹配在一起以后，虽说手动挡车型表现还不错，但目前市场上手动变速箱正在急剧收缩，被自动挡取代。

也就是说大众的发动机没毛病，但与双离合变速箱匹配在一起以后，就不得不让人诟病了，比如说前不久大众召回的近十万辆双离合车型，无一不证明大众双离合的短板，而且，大众双离合变速箱所存在的问题已经算是老生常谈了，但大众仍未有更好的解决方案，所以这才有了买涡轮机不买大众的说法。

另一个问题，同是作为日系车，但日产相比两田来说，它的自吸发动机一直以来就没消停过，比如说轩逸搭载的1.6L曾面临大面积烧机油问题困扰，紧接着劲客发动机也同样被大面积烧机油问题让人闹心，更让人闹心的是，日产的动力系统自吸发动机有匹配上了同样让人诟病的CVT，比如奇骏的抖动、顿挫等问题，就是日产的最大败笔。

由此可见，动力系统不是只看发动机表现就可以的，因为即便是一台各方面都非常不错的发动机，如果匹配的变速箱不给力，那么一切还是等于零。

动力系统是一整套系统，大众的涡轮增压发动机数据表现的确出色，无论是EA211还是EA888发动机，我们不说此前诟病的烧机油问题，单单说驾驶感受方面的确不错。
与丰田本田有明显区别的是，日产自吸发动机的确太不让人省心，在整个日系发动机阵营中其要比两田更让人闹心，轩逸的1.6L发动机曾经遇到过大面积烧机油问题，劲客发动机又是遇到大面积机油增多情况，让人糟心的是日产在变速箱匹配上还上了让人诟病的CVT变速箱，虽然打滑问题不再，但是奇骏那台变速箱抖动、顿挫明显。

双离合实在不给力，涡轮机能不买大众就不买大众，主要是为了规避干式双离合变速箱，奇骏那台变速箱抖动、顿挫明显。所以木桶效应的到来将会大大降低驾驶感受，

动力系统是一整套系统，大众的涡轮增压发动机数据表现的确出色，无论是EA211还是EA888发动机，我们不说此前诟病的烧机油问题，单单说驾驶感受方面的确不错。