处理失业率与再就业，这是市场自身调节的问题。
一个成熟的市场，会自动产生工作岗位，自动处理失业率和再就业问题。
在外卖员、快递员、小时工等自由职业兴盛的现在，这个问题也可以得到很好解答。
以富士康的小时工举例，在春节前工厂缺人时，他们被工厂承诺的高薪吸引，前去工厂干活。工厂生活度过几个月后，面临春节后工厂裁员的情况，很多人会在夏天转而去送快递。送一段时间快递后，他们可能又重新做小时工，或者去送外卖。
这些小时工，会戏谑地将“正式工”称为“稳定但穷”的职业。是的，和他们比起来，正式工的工资要低得多。
▼ 富士康
总之，一个成熟的市场，任何企业需要的劳动量是波动的，不会是一成不变的。
体力劳动业的这种自主择业模式，迟早会被推广到各行各业。比如说现在的自由码农，他们并没有单一的雇主；自由译者，为各行各业的雇主服务；自媒体从业者，自己打造自己的品牌。
这已经显现出来了相当的趋势。
劳动换取酬劳，而不是以职业身份捧铁饭碗，正在成为时代主流。
各种形式的兼职和众包下，失业者其实不难找到工作。难的是，找到适合自己、让自己满意的工作。
平心而论，公交车售票员相比于其他工作而言，并不具有更高的属性。
职业的消失，对于公交车售票员而言，更多带来的是一种习惯改变上的不适。
而中国的公交车售票员，一直到现在，在某些被遗忘的角落我们也能看到他们的身影。
以西安举例，西安的公交车售票员，是在2019年的夏季正式消失的。
2019年5月份，西安的最后两条人工售票线路被无人售票线路取代，在岗位上工作了10年的退伍军人曾小刚面临下岗的局面。
但曾小刚对自己的未来毫不担心。
因为早在此之前，他就已经考了A3驾照。自公交车售票员的岗位离岗后，他可以继续从事公交车司机这个职业。
对于一名在公交系统工作了10年的老人来说，这是个不错的选择。相信他心中本来因为离岗而产生的的不舍，也会很快就被打消掉。
因为他的工作环境，并没发生实质性的改变。
这是某种职业消失后，该职业从业者后续人生的缩影。
不一定所有人都像曾小刚一般对公交系统充满着感情，其他的公交车售票员，在离岗后可能会去工厂打工、送外卖、送快递。从一个消失的职业中远走后，他们完全可以去到新兴的职业中，开启新的生活篇章。
不过，在中国人口减少的大背景下，外卖、快递这些行业在未来面临严峻挑战基本是板上钉钉的事。
相信在将来，外卖、快递业也会变成即将消失的职业，但只要市场对劳动力的供求关系是正常的。个人就无需担心找不到工作的问题。
这就像，富士康工厂在年前大量招人、年后大量裁员，小时工们趁高薪进工厂，低薪则进入外卖、快递行业。劳动力与企业的关系，仅限于以劳动换取酬劳的劳动关系而已。
至于处理失业率的问题，只要市场缺乏劳动力，劳动者就不愁找不到活干。当然，一切的前提都是首先要付出劳动。
产生了非常多的行业，比如说快递行业的兴起，小时工行业，外卖员行业的兴起，以及各种工业行业的兴起。
一般是将下岗或者是失业的人员安排在其他的岗位上，还有一部分人选择了经商，可以处理失业率和再就业问题。
职工转岗。给他们培训新的技能，让他们可以重新找工作。
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