F1为什么那么快

F1赛车最终可以达到如此高的速度，是由多种因素的综合作用所以造成的。例如先进的车身设计.强劲的引擎动力、尖端的电子系统、超强的轮胎表现等等。实际上F1最好地结合了设计合理性和设计美学两个重要组成部分。

       每个车队赛车设计师在他们的电脑上勾画起F1赛车的设计图纸之前，他们还必须考虑到FIA（国际汽车联合会）针对F1赛车的相关规则条例。FIA对F1车队设计师所设计的赛车，有着非常严格的规定和尺寸约束。例如赛车的尾部尾翼上的翼片不得多于2片；尾翼前端的垂直线必须与后轮的中央保持同一垂直线等。

       在满足这些规则之后，接下来就是各车队设计师大展身手的时候了。F1赛车的车身结构，主要由3个部分组成，它们分别是赛车最前端凸出的部分，着被称作鼻翼；整个梭长的的车身部位被称作单体横造结构及底盘；另外整部赛车的尾部，犹如一把板凳一样的东西，被称为尾翼。

       我们看整个鼻翼造型，犹如一个倒置的叉子，中央梭长然后左右衔接有2个支点。这个看起来在空气中会造成大量阻力的部分，实际上对整部赛车的性能将起到重要的影响。赛车在告诉运行中，空气将从鼻翼的表面经过，为了确保F1赛车可以在如此高速的情况下，依然牢牢地被吸附在赛道表面，这时候就需要由鼻翼来挑起大梁了。鼻翼首先会将多余的空气导向后端，然后将赛车所需要的空气变成一种稳定的向下的力，这种里将确保赛车可以稳定且高速地持续运行，这个得赛车可以一直保持在赛道上行驶，而不至于由于速度过快而导致赛车飞起来。

       车身如今被设计得尽可能的地减少迎风面，因此整部赛车的车身看起来更象是一个身段曼妙的女郎，优美曲线的真正作用是减少与空气正冲突的面积和机会。同时车身还将承载着车手进行比赛，并搭载着轮胎.引擎等必备的装置，使赛车可以真正运转起来。

       而最后面的板凳（尾翼）的作用其实与鼻翼基本相同，如果说赛车需要在前面有一般持续的向下压力的话，那么对应赛车的尾部，也一定要一个同样的部件来达到同样的效果。尾翼的存在，使得赛车前后都可以获得向下压力的支持，于是赛车被牢牢地“粘”在了赛道沥青表面。

       作为将赛车牢牢地“粘”住以及跑得更快的科学称呼，我们把它称作为“空气动力学”。这是流体力学中的一个分之，正是由于有了“空气动力学”，才使得今天的F1可以具有如此高的速度特性。

为什么大车队的F1赛车那么快？看看车队的资金差距你就明白了

慢了就没人看了

排量高，车也轻巧 不快都不行