SOC(State ofcharge),即荷电状态,用来反映电池的剩余容量,其数值上定义为剩余容量占电池容量的比值,常用百分数表示。其取值范围为0~1,当SOC=0时表示电池放电完全,当SOC=1时表示电池完全充满。
电池SOC不能直接测量,只能通过电池端电压、充放电电流及内阻等参数来估算其大小。而这些参数还会受到电池老化、环境温度变化及汽车行驶状态等多种不确定因素的影响,因此准确的SOC估计已成为电动汽车发展中亟待解决的问题。
扩展资料:
SOC主要估算方法解析:
1、内阻法,内阻测量法是用不同频率的交流电激励电池,测量电池内部交流电阻,并通过建立的计算模型得到 SOC 估计值。该方法测量得到的电池荷电状态反映了电池在某特定恒流放电条件下的SOC值。
2、线性模型法,线性模型法原理是基于 SOC 的变化量、 电流、 电压和上一个时间点 SOC 值, 建立的线性模型,这种 模型适用于低电流、 SOC 缓变的情况,对测量误差和错误的初 始条件,有很高的鲁棒性。
3、卡尔曼滤波法,卡尔曼滤波法是建立在安时积分法的基础之上的。卡尔曼滤波法的主要思想,是对动力系统的状态做出最小方差意义上的最优估计。该方法应用于电池SOC估计,电池被视为一动力系统,荷电状态为系统的一个内部状态。
参考资料:
百度百科 soc
电动车soc指的是电池的荷电量,电池的电量好比水桶中的水,在某一时刻电池中含有多少可用电量即称为该时刻电池的SOC。在完全放电完毕的情况下SOC为0,完全充满电的情况下SOC为1。
电池的SOC(荷电状态)反映了电池的实际可用电量,它是电动汽车运行过程中非常重要的一个指标。准确合理的SOC估算有许多益处,比如:能延长电池的使用寿命,防止电池出现过充过放现象,提高电池的性能,减少电池的成本。但是电池的SOC不能通过传感原件准确度测量,它只能通过电池其他的一些因素间接地测量,比如电池的开路电压、电流或者温度。
SOC标志蓄电池的电荷状态,即state of charge
电池的剩余容量与电池充满电量状态的比值,表示电池继续工作的能力。。。
蓄电池S O C的意思是蓄电池的目前的品质如果是里面打开还是蓝光就是正常的