这个问题很简单，你没弄明白怠速状态下化油器供油原理，怠速时，你顺时针拧混合气螺钉，进气量减小，燃烧不好，油多气少，怠速当然不稳，据你所讲，顺时针拧时，怠速升高，说明化油器原来的怠速螺钉拧多了，我建议你把混合气螺钉拧到底，退出2圈，然后调整怠速螺钉直到怠速平稳，个人观点：怠速不宜过低，因为关系到机油供给量的问题。机油的问题就不在赘述了。我分析你的车主要问题是化油器油面低，跑快速时供不上油，或是化油器该清洗了，主量孔不畅通造成的混合气稀。还有检查化油器与缸头连接螺钉是否紧固，以免漏气。就说这么多吧，还不行的话给我留言。
调气型的化油器（真空膜化油器除外）通常是110级以下排量的混合比螺丝是，顺时针调浓，逆时针调稀。
调油型的化油器（包括真空膜化油器）一般是125级以上排量其混合汽螺丝是，顺时针转动变稀，逆时针转动变浓。
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化油器摩托车混合比的一种调节方法
1、首先保证启动摩托车，然后将怠速螺丝尽量调高，接着调混合比螺丝，往稀的方向调，或者向能使怠速降低的方向调，怠速平稳后，再调怠速螺丝，怠速不能升高时就不要调了，怠速升高的话，在降低混合比螺丝至平稳，这样基本就调好了。
2、试车后看看性能如何，尤其是看火花塞是否容易积碳，如果积碳，还应按上述方法调整混合比与怠速，这叫"以较高的怠速平衡较淡的混合比"，优点是省油、火花塞不易积碳干净，声音及性能平稳；缺点冷车启动可能要拉开风门并怠速一会儿，动力方面可能比混合比偏浓稍低一点。
上述总结：摩托车是常用的交通工具，安心用摩托车有益工作和生活。
上述调整法为家用或者自用调整法，可概括为：怠速螺丝尽量往调高的方向调，混合比螺丝尽量朝稀的方向调，使怠速和声音平稳持久即可，这种调整法可能不太适于经常"载重拉货"的摩托车。
还要注意：化油器混合比螺丝调气型的是"顺时针调浓，逆时针调稀"，调油型的则是"顺时针调稀，逆时针调浓"。
GY6发动机所配化油器的混合气螺丝一般都是顺时针旋到底后再退出两圈半/ 其实影响化油器工作的还有一个很重要的环节，就是空气滤清器。空滤不过脏或进气管密封不良等都会影响化油器的正常发挥，所以一般都应先清洁空滤与化油器，没效果才细调混合。/ 若然空滤器件过脏或有油污无法清洁，更换个试试。
就那你的第一个方法（把混合气螺丝顺时针拧到底，然后往外逆时针又拧了两圈半）把节气阀的油针卡片向下换一格！！！
摩托车化油器混合比到底怎么调整？专业师傅今天详细告诉你
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