汽车球头是什么

球头，就是球铰。球头是民间的俗称。球铰是学名。其实是一种“关节”装置。

最简单的铰链，就是一个管子套在一个轴上，可以绕着轴摆动。但如果我们在某些场合，需要这个管子，还能绕着自己的中心“自转”，怎么设计呢？—— 于是球头就这样来了。

球头的结构其实很简单，一头是一个钢球，而另一头是一个“球碗”（可以理解为“一个空心的球”）

“球碗”刚好包裹住钢球，钢球可以在“球碗”里自由的转动。在汽车上，球头的使用很常见的。比如方向机的拉杆，悬挂摆臂的关节，都是球头的具体应用实例。

　　汽车球头是利用球型连接实现不同轴的动力传送，提供多角度的旋转，使得转向机构得以平顺转向，减少震动和实现平顺转向。

外球头是指手拉杆球头，内球头是指方向机拉杆球头。外球头和内球头不是连在一起的，是一起都要工作的。方向机球头连接在羊角上，手拉杆球头连接在平行杆上。

　　外球头是指手拉杆球头，内球头是指方向机拉杆球头。外球头和内球头不是连在一起的，是一起都要工作的。方向机球头连接在羊角上，手拉杆球头连接在平行杆上。

前两天我的车出现了一件事一直烦着我，现在终于弄好了，开着也舒服了。鉴于自己的经验给各位看官说说这事，给看官们当做案例，也希望能对以后用车有帮助。

在打方向转弯的时候，前轮会抖动，还伴随着咯吱咯吱的声音，那声儿还挺刺耳的。相信这种事情有些看官遇见过。后来我的耳朵告诉我得去维修厂，这谁能受得了呢。

“车辆前轮球头坏了，开车的时候咯噔咯噔响、车子左右摇摆、踩刹车的时候会跑偏、情况严重方向会失灵、如果矿量再大一点，受到任何冲击或者有负荷的时候搞不好会断裂。”这是维修技师的话。看了看自己车上坏掉的球头，果断选择了更换。

或许有些看官还不知道球头是什么，有什么作用。简单的说一说。
球头也被叫做万向节。前置前驱的车辆，万向节安装在负责了驱动也负责转向的前桥半轴与车轮之间。而前置后驱的车辆上，万向节和传动轴安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间。

球头是利用球形连接来实现不同轴的动力传送，提供多个角度的旋转，让转向机构得到平顺的转向，从而减少震动和实现平顺的转向。

我也多问了维修师傅一下：什么情况正常，什么情况下坏掉了，这个怎么分辨？不同的悬挂球头，种类也不同。麦弗逊独立悬架只有转向球头和下支撑球头。多连杆悬架相比麦弗逊多了上下控制臂支撑臂的球头。多连杆悬架可以通过打方向来感觉，方向盘的自由量一般都在十五度内，如果有超出，得上举升机看看球头是否有矿量。矿量大建议更换，还有就是龙哥这种，低速时车轮明显的抖动和转向有声音的情况。最后就是上举升机后看见球头生锈、胶套破损和漏油的情况，也该换了。