发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机的转数达不到一千转以上所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧作功能力。因此现代的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。
涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
不只是一千几 一般都是两千 只要很好的涡轮增压才能在2000以下就工作 最牛的是萨博 可以到1000以下工作 因为涡轮是依靠排气工作的 而低转速时 排气量不足 所以不工作 望采纳
如果涡轮增压可以连接汽车尾气上 也可以直接连接在发动机上 以此为动力，增压器转速与发动机转速成正比 速度越快压缩机吸进压缩空气越多 转速低了进气量就少 看起来就不起作用了 其实还在工作
发动机转速在一千五以下一般都是低负荷，低车速…也许此时汽车处于怠速、低速、平路下坡…发动机在自然吸气下已经可以满足汽车动力性、经济性要求，也就是说不需要增压，不需要就断开电子离合器，也是为了保护增压机构，因为涡轮增压是在高速高温下工作，几本上五万公里换机械增压十万涡轮增压，而且价格在一两万…这样也是为了沿长寿命保证当需求时正常工作…
涡轮增压器连接到发动机的排气歧管。 气缸内排出的尾气带动涡轮旋转，与燃气轮机类似。 涡轮通过轴与安装在空气过滤器与吸气管之间的压缩机相连。 压缩机把空气压缩到气缸中。气缸排出的尾气流过涡轮叶片，使涡轮旋转。 流过叶片的尾气越多，涡轮旋转速度就越快。进气量越大，达到提升发动机动力的目的。如果你追求驾驶的感觉的话，涡轮增压引擎并不适合你，如果你是跑高速之类的，涡轮增压才显得特别有用。如果你的爱车经常在城市内行驶，那么有必要考虑需要什么样的涡轮增压，因为涡轮并不是随时都在启动的。在发动机转速到达到2000转时,才自动切入!!
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