吉利高端化的重要一步，为什么星越火不起来？

今年6月，吉利汽车销量成绩为90875辆，环比增长0.63%，领跑国内其他自主品牌。虽然对比去年同期有所下降，但在整个车市遇冷的大环境下，能有这样的销量表现已经算是不容易了。但在这份不错的销量成绩上，疆哥却发现了一件非常有趣的事，在这90875辆的销量成绩中，全新帝豪和领克都各自贡献了15034辆和8655辆，但是被寄予全村高端化希望的星越只卖出了2431辆。颇有点雷声大，雨点小的感觉。是什么原因导致这种情况的出现呢？

在动力上，星越搭载了沃尔沃的T5发动机+爱信8AT变速箱，并基于由吉利与沃尔沃共同打造的CMA平台生产，在众多沃尔沃技术的加持下，0-100km/加速度只需要6.8秒，堪比一台性能怪兽，星越三大件比起同级别的车型还是有很大的优势。

而且星越在配置上也是下足了料，装载了L2级智能驾驶，全彩HUD以及人脸识别等一系列高科技。此外更有Bose音响系统+Nappa真皮座椅+进口香氛系统等舒适配置带来全新体验。可以说星越在配置上已经符合了吉利的旗舰标准。

在众多光环加持下的星越一时之间也是吸引了众多眼球，成为爱车人士的饭后谈资。但是其上市前声势浩大，上市后却平平无奇的反差之大不禁引人深思，为什么这样一款诚意满满的车，在销量表现上又不尽人意呢？

首先从市场角度来说，疆哥在文章开头也已经说过整个车市都处于寒冬时期，消费市场低迷，根据乘联会最新数据显示，上半年狭义乘用车销量995万辆，比起去年同期下降了9.3%。在整个大环境都不好的情况下，星越低迷的销量表现也就不难理解了。

其次，轿跑SUV因为兼顾多种车型的优点，售价相对较贵。星越的指导价为12.58万-19.58万，这样的价位虽然符合一个高端品牌的定价，但无奈吉利品牌目前还处在一个“准高端”的位置，以目前的知名度和影响力还不足以支撑起这个价格。疆哥觉得或许星越挂个领克的标志，结果可能会大不一样。

首先从市场角度来说，疆哥在文章开头也已经说过整个车市都处于寒冬时期，消费市场低迷，根据乘联会最新数据显示，上半年狭义乘用车销量995万辆，比起去年同期下降了9.3%。在整个大环境都不好的情况下，星越低迷的销量表现也就不难理解了。

因为星越的技术没有那么强呗靠产品说话

在动力上，星越搭载了沃尔沃的T5发动机+爱信8AT变速箱，并基于由吉利与沃尔沃共同打造的CMA平台生产，在众多沃尔沃技术的加持下，0-100km/加速度只需要6.8秒，堪比一台性能怪兽，星越三大件比起同级别的车型还是有很大的优势。