带式制动器有哪些分类原理？

带式制动器是利用围绕在制动鼓周围的制动带收缩而产生制动效果的一种制动器。可在汽车自动变速器、船舶、海洋用锚绞机、绞车及矿山绞车、建筑绞车等设备上使用。普通带式制动器按制动带与杠杆的连接形式可划分为三种结构形式，即简单式﹑差动式和综合式，其原理分别简述如下。
1、简单式带式制动器
简单式带式制动器制动带的一端固定在杠杆支点A上，另一端与杠杆上的B点连接。制动带在重锤的重力作用下会径向收缩，从而箍紧在制动鼓上，制动带就会与制动鼓表面摩擦，由于制动带不能旋转，所以制动鼓就会因为摩擦力矩的作用而减速甚至固定不动，处于紧闸状态。当电流接通时，电磁铁的磁力提起杠杆，则制动带与制动鼓相互分离，即为松闸。这种型式的制动鼓按图中转向旋转时产生的制动力矩较大，反向旋转制动力矩较小，用于单向制动。
注意，在实际中，不一定用重锤和电磁铁作为制动器的促动装置，也可能使用液压缸等装置。
2、差动式带式制动器
差动式带式制动器制动带的两端分别与杠杆的B和C点相连，在制动力P的作用下杠杆绕A点转动，B点拉紧而C点放松。由于AB大于AC，即拉紧量大于放松量，因而整个制动带仍然是被拉紧的，制动带就会径向收缩，箍紧在制动鼓上，对制动鼓起到制动作用。反之，就会处于松闸状态。它与简单带式一样，宜用于单向制动，但所需制动外力比简单带式小而制动行程大，故常用于手或脚操纵的单向制动。
3、综合式带式制动器
综合式带式制动器在制动力P的作用下，B点和C点同时拉紧，且AB等于AC，因而制动带被拉紧，就会径向收缩，箍紧在制动鼓上，对制动鼓起到制动作用。制动鼓正转或反转时，这种制动器产生的制动力矩相同。它可用于正﹑反向旋转和要求有相同制动力矩的场合。