国航空乘

1.因为毕竟是国家航空，所以相对待遇好些，但始终没有外航好，咱在国航已经没有直接签合同的空乘了，就连学飞行的学员也是签中介，与金凤凰签合同，算作外派人员，福利还是能有保证的。
2.一般并不是说学英语专业就一定飞国际航线，通常有了一年左右的经验，都可以飞国际航线。无论你学什么专业，就算是英语专业也要有一年左右国内飞行经验才能飞国际，只能说英语专业会对机上的工作有帮助。而且就算有了国际飞行的资格也不是全飞国际航线，而是国际国内混飞,飞国际的资格考试基本就是复习以前学的，然后学一点海关，各国礼仪之类的，应该比初训觉得轻松。
3.一般结婚后就不干了，他们的去向是自己找别的工作去了，因为这行太累了，天天生活很没规律，飞机上几乎超过80%的时间都要工作，会站很长时间，还老要弯腰，蹲着，把腰都给弄伤了，而且常会有令人讨厌的旅客，但只要你身体可以，国航规定是女性50，男性55。
4.是真的，生活没有规律当然影响身体，而且飞机上的适度只相当于地面的5%-8%，这么干燥的环境，身体严重缺水，有许多空乘刚上机的时候因为抵抗力下降经常发烧。
5.虽然是有相当一部分是大专，甚至更低，但也有相当数量是本科。不过国航通常很难近，要靠关系，以你的情况可以去外航，由于英语要求的比较高，所以一般里面的人学历比较高，而且福利，工资都很好，甚至是国航的2倍。www.fasco.com.cn
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6.理论上每月的飞行时间累计是80小时，但一般都要乘个2或3左右，而工资一般也就8000左右，空乘的休息是不固定的，每月随机分配飞行计划，其他的时间基本是备飞，培训，考试（为了安全，经常地），然后是休息，休息没什么规律，但通常国内是连飞几天或中间加备飞，然后休息，国际远程航线基本上飞一趟就歇了。

因为签约中介，所以，你在国航属于临时工，没户口。关于身体因人而异，其实你偶尔也能在国航见到岁数很大的空乘，在外国更是常见，不过静脉曲张，腰容易有问题是真的，这两种病几乎是98%以上的老乘都会有的。至于显老，注意补水，平时注意保养也不会很惨的。
其实里面有许多的潜规则，进国航没有钱和关系甚至身体真的很难，你在网上搜搜国航就知道了
自己喜欢就去啊，不过第一年会很苦，如果有了万一当然是让保险公司负责，如果真出了问题，还是会国航负责的，金凤凰只负责档案社保之类的，做乘务长需要一个过程，从经济舱到商务舱到头等舱这样，一般需要几年的时间。一般空乘往高了发展通常是兼职训练员，客服主管，但那么多空乘，而且管理不是很好，真不见得能有人发现你，现在的机组都是飞航班大家才见一次面，很少能跟谁很熟能帮你说好话，而且中国的旅客也没有什么写表扬信之类的习惯，只有投诉的习惯。一般老乘都是转地勤，但工资会比乘务低很多

国航空乘待遇在全国算中上等，签约现在都不是跟国航签了，是跟国航下属的人力资源公司金凤凰签约，福利保障和正式员工基本一样。
只要你放了国际线就可以飞国际线跟你的专业没有什么抵触，英语系的底子好考乘务英语很轻松的
空乘能飞多少年一般看你的身体状态，有一直飞到退休的，只要你身体符合要求没有犯错想飞多少年都可以，一般女空勤50岁退休。
其实在空中工作对身体没什么影响，主要是学会自我保护，比如不要在飞机还没平飞前就起来工作，这样对腰不好。
祝你成功
补充你的问题：关于国际线的问题，乘务有个成长历程新乘-普通舱-国际线-两舱-乘务长-主任乘务长，你得一步步来，很多东西是在工作中积累的，就像你到其他单位没有经验直接聘你当经理也是不可能的；关于学历的问题，我觉得这个没必要比，211的学校出来也不一定能找到很好的工作，为什么大家都去很好的学校，无非就是想找个好工作，乘务的工作也只能自己去体会，工作中式以服务为主，有的人觉得很不错，也有的人会厌烦，看你个人的心态，你的付出和你的收入在空乘这个职业我觉得是成正比的（与大多数其他职业相比）；休息制度各个公司不一样，比如川航是上两天休两天，国航是每周排班休息时间不固定，但每周至少有两天休息，空勤一个月飞行不能不能超120，每周不能超40，等等这些执勤时间是有严格规定的。
……囧
你问题真是多，你干这个别想着出事好不好，在飞机上出事故的几率比你平时走在马路上的几率还小。
到主任乘务长运气好大概10年左右，你做得好也可以往高层走，不过我觉得你现在还没必要考虑这个，先把眼前的做好。

普通舱55一小时 头等是60一小时，乘务长75一小时。驻外一天给30美金。这个工作就是不费脑子，没什么发展。我就是一员。老了可以转地面

目前国航终止了跟金凤凰的合作，以后国航空乘签订合同都是直签