骑摩托车下坡时怎么挂空挡？

有的用户为了省油，在下坡（尤其长坡）时挂空挡或抓离合，只用刹车（主要靠后刹）控制车速。下面我们对这种操作方法的利弊进行分析，使用户明白这种操作方法的危害，掌握正确的操作方法。

　　1、易使后轮辋轮毂部变色：长时间用后刹控制车速，必然使后轮辋温度过高，温度超过使用范围，会使材料退火、变色、强度降低、长期使用还有断裂的危险。

　　2、增加维修换件的费用，存在安全隐患：后轮辋温度过高，易使后轮辋轴承座异常磨损和早期损坏引起后轮摆动，操控性变差；后轮辋温度过高还会使摩擦片高温失效，降低制动效果，加快摩擦片、刹车盘的磨损。以上情况，不仅增加用户维修换件的费用，还存在极大的安全隐患。

　　3、省油效果微乎其微：对某车型，按不同下坡操作方法实际测试油耗如下：

　　测试结果表明：“挡位+刹车”、“空挡+刹车”、“抓离合+刹车”这三种下坡方式，其油耗相差不大。用3挡下坡与空挡下坡相比，100km油耗相差0.078升，按油价7.7元/升计算，油费相差仅为0.6元。

　　通过以上分析，可以得出如下结论：摩托车在下坡（尤其长坡）时挂空挡或抓离合，只用刹车（主要靠后刹）控制车速弊大于利，是一种得不偿失的做法。另外，《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十二条第四项中明确规定，驾驶机动车不得“下陡坡时熄火或者空档滑行”，故以上方法也是违法的。

　　下坡时用“挡位+刹车”控制车速，可以有效利用发动机阻力来协助制动，减少后刹的制动力，避免诸如后轮辋轮毂部变色、零部件异常磨损等故障的发生，即使考虑油耗微量增加产生的费用，总体维修使用费用还是降低了很多，也符合相关法律规定，是《使用说明书》上介绍的正确操作方法。

加档可以不带离合，减档一定要捏离合，车跑起来后根本不用捏离合，稍微收点油就能挂上了，总之跑起来后我是没有捏离合的习惯。还有下坡不要摘档，捏住集合就行，这样下了坡后松开集合就继续走了，刹车也不要一脚刹死

档位摩托下坡路最好带档滑行，考虑安全系数，如果纯粹空挡急刹车，刹车鼓或者刹车盘很累，尤其下坡车速快的话危险就更高，有人说踩着点刹车控制车速，这个是更大的危险概念，长时间刹车结合会刹车磨损加快，刹车系统会受热，然后急刹时刹车效果更佳不理想危险程度更高！你离合器拉着和档位空挡是一个概念，不管你几档行车，只要离合拉住时，你的发动机变速箱就在空档时了！看你表述既然你档位都放空挡了，刹车时就不必要拉离合了！

如果是大的那种摩托车，左手的那是离合，挂档时就要捏离合，不然就会出现那声音的。