发动机温度高，对汽车有损害吗？

发动机过热说的是，发动机冷却系统的温度过高。

第一个影响就是发动机冷却系统温度过高后，冷却系统管路有可能会爆裂，或者暖风小水箱爆裂，造成驾驶室内电器部件进水损坏。

第二，会对发动机汽缸垫造成损坏，气缸垫损坏后冷却液会进入燃烧室参与燃烧，有一定的概率会顶弯连杆。

第三。发动机温度过高后会造成机油过稀，不能有效地对发动机内部部件进行润滑，导致发动机轴瓦磨损加剧，曲轴拉伤，气缸壁和活塞粘连。

造成水温过高的原因:

一、 发动机冷却系统散热风扇损坏造成的发动机水温过高。

二、 发动机冷却系统节温器打不开，造成发动机水温过高。

三、 发动机冷却系统循环水泵损坏造成发动机水温过高。

四、 发动机冷却系统散热器表面过脏，散热不良，造成发动机的水温过高。

其实发动机温度高还是低本身就很矛盾。高温确实会缩短一些零部件的使用寿命，但也是正常的损耗，而低温对发动机的影响更大，为什么这么说？可以从这三个方面来理解：

1、润滑

发动机运行离不开良好的润滑，而润滑油的流动性和温度息息相关。温度太低时润滑油流动性变差，一方面会增加机油泵的泵油损失，另一方面也影响机油循环润滑速度。

2、热效率

燃油在气缸里燃烧时温度非常高，而热量又会从高温物体传递给低温物体，温差越大热量传递越多。发动机温度过低时会有更多燃料燃烧产生的热量传递给发动机，结果原本应该用于做功的热量都白白浪费了，发动机的热效率就会下降。

3、排放

汽油在发动机里面是怎么运作产生动力的呢？汽油在气缸里燃烧，火焰最初从火花塞处生成，然后一点点向外扩散。在火焰传播的时候，如果发动机温度太低，那么火焰传播到燃烧室边缘部位时碰到相对冷的燃烧室壁面就容易熄灭，从而导致混合气燃烧不充分，尾气恶化，尾气中碳氢化合物成分会超标。

传统动力的汽车的发动机绝大部分属于内燃机发动机，通过燃料在发动机内部燃烧的过程输出动力，来驱动车辆行驶。发动机的最佳工作的温度是有一个范围的，大部分内燃机的最佳工作状态是在90至100摄氏度左右，在这样一个温度下，发动机可以有更好的工作状态，磨损和噪音也更小一些。

如果说发动机的温度过高或者过低的时候，会产生哪些危害或者说有哪些影响呢？下面我们就来一起探讨一下。
自然界的物质都会存在着一个热胀冷缩的现象，物体的体积会随着物体所处温度的高低而发生一些轻微的形变，这些形变肉眼不一定能看得出来，但是如果是一些相对比较精密的机械上就会有一定的区别。在汽车发动机上热胀冷缩的区别就会明显显示出来。
发动机温度过高的时候会有什么危害？
当汽车冷却系统发生故障，发动机的温度过高的时候，就会有拉缸的风险可能性，这是因为当温度大范围的高于正常的工作温度，发动机内部的气缸和缸壁之间的缝隙原本就是比较精密的，这个时候如果稍微有一些热胀冷缩的现象，就会造成活塞环磨损，或者把缸壁磨花，造成发动机烧机油，这种还是情况比较轻的。
发动机拉缸的现象
有些严重的因为温度上升的太多，直接导致了气缸卡死在发动机内部，造成发动机外壳被击穿的情况，出现这种情况的时候，基本上发动机就会处于一种报废的状态了。
上述的这些现象就是发动机温度过高所带来的危害：轻则造成发动机磨损烧机油，重则直接导致发动机报废。

发动机零部件因高温影响，根据热胀冷缩的原因，必然会导致膨胀量加大。要知道发动机属于精密机械，非运动的部件尚能通过内部应变抵抗下，但运动零件的配合间隙减小那就很危险了，轻则造成磨损加剧，重则造成卡死；
如果进气温度升高，空气也是会受热膨胀的，这么一来每个循环气缸进气量就会减少，自然会降低发动机进气效率，导致加速无力、油耗增加等问题；
想必大家有听说说“热劳损”这个词。说的就是零件过热会导致材料力学特性降低，并产生严重的热应力，导致变形和裂纹，材料的疲劳特性也会降低（使用寿命降低）。热劳损就像慢性病，虽然短期没啥影响，但一旦爆发就相当危险了。