轮胎磨损到什么程度就需要换了呢？

到了磨损极限的标志就需要更换了。

轮胎在出厂前都会在轮胎的两侧用印膜印出三角形的一个标记，这是用来指示轮胎的磨损标记位置。同时，在轮胎表面上的花纹沟槽的底部，高度大约为2毫米的指示标记中，也可以警示车主轮胎的损耗情况。

当你发现你的轮胎已经与这些标记处磨损相平，那么你就应该及时更换轮胎，避免由于轮胎问题而发生事故。

轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，其作用主要有：

1、支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；

2、传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；

3、减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。

判断一个（或多个）轮胎是否需要更换，主要考察它是否具有以下五个特征：

1、轮胎花纹磨损到极限的时。

2、轮胎的使用时间达到6年，即使轮胎花纹没有磨损到极限也需要更换了。

3、轮胎的胎面或侧面严重受损时，需要更换。

4、轮胎的补丁超过3个以上时需要更换。

5、轮胎表面严重偏磨时需要更换。

而要观察轮胎的磨损程度，最好的办法就是观察胎面花纹槽顶部到底部的厚度，新胎一般厚度在8mm左右，而当磨损到1.6mm左右时，就该更换该胎了。

而磨损程度，则和行驶里程以及车主驾驶习惯有着直接的联系。正常的寿命在五到八万公里左右，到了这个里程，就该琢磨着不时去检查下轮胎厚度了。

一、观察轮胎花纹磨损程度

磨损到极致的轮胎，就好比一只花纹被磨平的鞋，尤其是走在湿滑的瓷砖路面时，那真可谓是步步惊心。

而要观察轮胎的磨损程度，最好的办法就是观察胎面花纹槽顶部到底部的厚度，新胎一般厚度在8mm左右，而当磨损到1.6mm左右时，就该更换该胎了。

而磨损程度，则和行驶里程以及车主驾驶习惯有着直接的联系。正常的寿命在五到八万公里左右，到了这个里程，就该琢磨着不时去检查下轮胎厚度了。

二、观察胎面老化程度

轮胎的老化则和使用期限和环境有着很大的关系，正常的使用期限在6年左右。而恶劣的环境会加速这个期限。老化后的轮胎，会在表明上出现大量的裂纹，如若发现轮胎出现这样的情况，那么即便没到6年也要尽快更换轮胎了，否则将会容易引发大爆胎的后果！

注意事项：

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

轮胎的寿命跟许多因素有关，比如气候、道路、驾驶方式、安装、保养维修等等。如果轮胎使用正常的话，轮胎磨至花纹深度为1.6毫米时就必须更换。几乎所有的轮胎在花纹深度为1.6毫米处有标记，称为胎面磨耗指示标。普通轮胎如正常使用，一般都能够使用5-10万公里。普通轮胎的有效期为生产后五年，因此建议在使用四到五年后必须更换，不论其是否磨耗至1.6毫米。另外，如果轮胎出现比如胎侧割伤，鼓包等也必须马上更换。

一。轮胎中间花纹磨平，是轮胎气压过高。特别宽的轮胎会出现这种情况。
如果轮胎一直打氮气普遍很少中间磨平，但如果一直打空气，压缩机的除水不好，空气中水分过多，很容易出现中间磨平。
二。一边磨平了，另一边没事。典型的偏磨。
这种情况就是四轮定位数据有问题，主要是前束有问题，要注意不是只有前轮，才有前束。前后轮都有前束。
轮胎偏磨的时候根据情况不同去换气或者重做四轮定位即可。