为什么变压器的空载实验在低压侧进行，做短路试验在高压侧做

2025-03-17 12:27:24

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回答1：

变压器空载实验一般在低压侧进行，也就是高压侧开路，低压侧施加额定电压，因为低压电压低，实验即方便又安全，可测变压器的空载损耗和空载电流。
变压器短路实验一般在高压侧进行，也就是低压侧三相短路，高压侧施加电压达到额定电流，因为高压侧电流小，实验简单方便，降低实验难度，提高实验精度。可测负载损耗和短路阻抗

回答2：

本来这两个试验在任意侧作都可，而选择在低压侧作空载是因为空载是加额定电压，侧空载损耗和空载电流，是吧?那在低压侧加额定电压是不是所加电压低，更容易获得，并且侧得的空载电流值也会大些更好计量，精度当然高些罗。短路试验之所以要在高压侧加，是因为短路试验是加额定电流，测阻抗电压和负载损耗，高压额定电流小些，你说是不是好加些呢？而测得的电压即阻抗电压是不是也大些好计量呢？明白这些就不是问题了。这只是一个工作方法问题

回答3：

都为了更容易满足实验条件，更经济。
空载试验：需要变压器一侧加至额定电压，显然低压侧(相比高压侧电压低的多)
更容易满足。
短路实验：需要变压器一侧加至额定电流，
显然高压侧(相比低压侧低的多)
更容易满足。