在很多人眼中同平台的车型就是换标车，比如说奥迪Q5和保时捷macan，保时捷macan（55.8万-102.8万）奥迪Q5（39.64万-51.92万）不少人说保时捷macan就是Q5的换标车型，性价比不如Q5，单纯看性价比，奥迪Q5赢了，2018年Q5在国内销售89655辆，Q5销量不错，但是并不代表保时捷macan输了，2018年保时捷macan全球销售86031辆，各有各的定位，同平台有相同之处，也有不同之处。
什么人喜欢说同平台？低攀高，比如说买了奥迪Q8，多数人都会说和URUS同平台，见过几个人买了URUS说和Q8是同平台的？汽车，排量不一样，动力不一样，品牌定位不一样，内饰不一样，价格自然也不一，就算用同功率的发动机和底盘，还有内饰和品牌呢，
同平台20%的零件通用就已经很不错了，还有80%是不一样的，就算是双胞胎，相貌和身材多少都有差异，最重要的差异还是品牌的差异
论性价比辉腾比飞驰要高，单纯从性价比的角度，辉腾应该生龙活虎才对，最后还是停产了，你能说性价比代表一切吗？钱少看性价比，钱多买自己喜欢的，有人买车看的是性价比，有人看外形，有人看性能，有人看价格，总之各有各的理由
因为兰博基尼是超跑全球还有的限量豪车
兰博基尼的定位就是贵的类型，品牌溢价
因为一个是全球限量跑车啊这很正常
汽车，排量不一样，动力不一样，品牌定位不一样，内饰不一样，价格自然也不一
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