日产GT-R

目前市面上的R35 GT-R没有离合踏板，只有油门，刹车和换档拨片。R35配备的是日本爱信生产的GR6-6前速序列变速箱搭配美国BW公司的双电子离合器。这种变速系统特别提供了三种驾驶模式：生活模式（普通换档速度，低转速升档），运动模式（快速换档，按油门比例决定升档转速），以及极限模式（极限换档速度，最佳时机升档-也就是接近红区高位升档），提供给驾驶者更多的灵活度来安排油耗和性能。

这类双离合序列变速箱工作原理为：将1，3，5档齿轮加载在其中一个离合器上，2，4，6档齿轮在另一个离合器上，加速换档时免去了纯手动变速需要的打开离合-加载齿轮-关闭离合这样的普通换档行程，可以直接将动力转入已经预装填下一档齿轮的另一个离合器，节省了大量时间，可完成手动档不可能达到的换档速度。因此双离合序列变速器被大量应用在F1，SuperGT，GT500等专业赛事的参赛车中。

至于之前历代的GT-R，包括R34 R33 R32等（过去被称为Skyline GT-R，现在GT-R和Skyline已经分家）一直都是使用5速或6速手动变速的，没有提供过双离合序列变速或者自动变速。

有换挡拨片 也有离合器踏的

没有离合器踏板的，

没有