摩托车平衡轴

寡人是18年的摩托修理工，带没带平衡轴从外观上是看不出来的，有些摩托车箱体中尽管留有安装平衡轴的空位但没有平衡偏心轮，和换向传动轮。
具体的鉴别方法是 把摩托车大架支起，让摩托车保持与地面垂直，着车后用平口改锥 逆时针慢慢旋转 化油器上的怠速螺钉，使其怠速最低且刚好着住车，这时用改锥头顶住右面的缸体与箱体之间部位，改锥的手柄部位紧贴自己的耳朵，你就会听到，带平衡轴的声音平稳的运转，不带平衡轴的声音是 曲轴每转1圈就有一声反冲撞击震动声，平衡轴的作用是克服做功冲程对发动机的冲力和反冲力。

发动机汽缸头上面或者旁边有个圆圆的东西，请看图片发动机仔细看

简单来说，发动机活塞在上下往返运动过程中会产生振动，如果采用v型双缸布置发动机，可以利用两缸相互振动，但这样的话，无疑是会增加摩托车成本，这也是单缸摩托振动大，噪声大的原因之一，象汽车采用4缸或更多缸发动机，发动机不仅振动小，也因多缸功率大，发动机不必高转速就能获得大功率。

当然，摩托车单缸也有解决方法，那就是在发动机增加平衡轴，简单说平衡轴其实就是一个装有偏心重块并随曲轴同步旋转的轴，利用这个配重所产生的反向振动力，使发动机获得良好的平衡效果，降低发动机振动。

目前这个技术已经很成熟了，多数摩托车发动机都采用了这个技术，有些国产发动机还采用了双平衡轴，这样骑行的舒适感更好了。

装有平衡轴的摩托车，震动特别是中速时的震动会低一些，舒适性更好。但国内一些品牌在原来的顶杆式发动机上加的平衡轴，实际作用却很有限，基本上起不到明显的效果，反而有些还会增加噪音和损耗功率，发动机看上去也不美观。力之星是宗申的子品牌，质量一般，用来代步还是可以的，谈不上什么性能。

加平衡轴的摩托车震动小，主要在高速时区别较大，低速时带平衡和不带平衡轴的区别不明显。这个车与合作车还是有差距。